嗒嗒巴士定制班車 大數(shù)據(jù)時(shí)代的班車2.0

嗒嗒巴士定制班車 大數(shù)據(jù)時(shí)代的班車2.0

　　在今年，拼車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。滴滴、Uber等國(guó)內(nèi)外的巨頭準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。接我、易到用車等拼車軟件也如雨后春筍般出現(xiàn)。上下班、周邊游、校車都五花八門的業(yè)務(wù)層出不窮。嗒嗒巴士不為所動(dòng)，始終聚焦在上下班出行市場(chǎng)。嗒嗒巴士背后的六尺科技是一家“快“公司，成立僅40多天，嗒嗒巴士定制班車，已在深圳開(kāi)通200條上下班線路，拿到500萬(wàn)的天使輪和3700萬(wàn)的A輪融資。

　　這是一個(gè)有著“豪華陣容“的公司，核心團(tuán)隊(duì)里面有成功的互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者，有BAT核心業(yè)務(wù)的精英。

　　大數(shù)據(jù)時(shí)代的班車2.0

　　準(zhǔn)時(shí)、不擠、不貴，是城市白領(lǐng)對(duì)上下班出行最主要的訴求。嗒嗒巴士給出的全新解決方案：嗒嗒巴士定制班車，大數(shù)據(jù)時(shí)代的班車2.0模式。嗒嗒巴士用大數(shù)據(jù)聚合海量用戶需求，通過(guò)智能匹配將用戶和線路進(jìn)行綁定，使用動(dòng)態(tài)調(diào)度的方式來(lái)滿足不同區(qū)域和時(shí)間的用戶需求，根據(jù)指派模式來(lái)安排巴士車的調(diào)度。通過(guò)黃金四步法開(kāi)通線路，提供給乘客五星級(jí)巴士體驗(yàn)。

　　那實(shí)際的效果是怎樣呢?對(duì)于用戶而言，通過(guò)提前預(yù)定來(lái)確保一人一座。對(duì)于嗒嗒巴士，通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作，人均每公里費(fèi)用約為0.4元，約等于地鐵票價(jià);而通過(guò)線路優(yōu)化和合理設(shè)置站點(diǎn)，再加上公交專用道的便利，嗒嗒巴士平均出行時(shí)間要比傳統(tǒng)出行方式均值縮短2/3。

　　嗒嗒巴士憑借和國(guó)內(nèi)一流巴士運(yùn)輸公司的戰(zhàn)略合作,利用先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),用產(chǎn)品連接用戶和巴士司機(jī)，嗒嗒巴士定制班車完美解決白領(lǐng)上下班出行難的問(wèn)題。只有專注才能做好一件事情。同樣只有聚焦在上下班領(lǐng)域，才能讓嗒嗒巴士全國(guó)領(lǐng)先。自今年3月以來(lái)，每周保持著30條線路的數(shù)量新增，開(kāi)設(shè)線路和總量全國(guó)第一。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通“的夢(mèng)之隊(duì)

　　嗒嗒巴士的核心團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)單的概括為：互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者+資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者+騰訊系軍團(tuán)。公司的創(chuàng)始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾用零成本推廣獲得4000萬(wàn)用戶。周瑞金人脈資源豐富且領(lǐng)導(dǎo)力很強(qiáng)，她只花了4天就組建了自己的核心團(tuán)隊(duì)。

　　核心團(tuán)隊(duì)平均年齡27歲，全部擁有碩士學(xué)歷。兩個(gè)資深的交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者，聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)是國(guó)內(nèi)最年輕的交通行業(yè)專家，并且擔(dān)任新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)總裁。運(yùn)營(yíng)總監(jiān)蔣金玲曾任中南集團(tuán)總裁助理、首席預(yù)算師，有豐富的線下資源整合經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)騰訊系軍團(tuán)4大干將，產(chǎn)品總監(jiān)馮昕曾主導(dǎo)過(guò)十億級(jí)用戶量的QQ空間的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)，有非常豐富的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);線路開(kāi)發(fā)總監(jiān)邢壯杰曾為騰訊設(shè)計(jì)出第一個(gè)安全架構(gòu);技術(shù)總監(jiān)譚金文開(kāi)發(fā)過(guò)手機(jī)QQ紅包、微信虛擬信用卡等明星產(chǎn)品，有過(guò)海量服務(wù)的架構(gòu)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn);市場(chǎng)總監(jiān)彭王城曾效力于騰訊互動(dòng)娛樂(lè)市場(chǎng)部，所負(fù)責(zé)產(chǎn)品覆蓋數(shù)億用戶，均為細(xì)分市場(chǎng)第一。在品牌策劃與推廣執(zhí)行，泛娛樂(lè)營(yíng)銷和跨界合作方面有豐厚的經(jīng)驗(yàn)。

　　核心團(tuán)體成員有夢(mèng)想，有執(zhí)行力。很快就度過(guò)了磨合期，彼此配合默契。雖然專業(yè)不同，也會(huì)因?yàn)樗季S方式的差異而發(fā)生爭(zhēng)吵，但大家的目標(biāo)都高度一致，都希望將項(xiàng)目做成功。因此團(tuán)隊(duì)能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將互聯(lián)網(wǎng)+交通的行業(yè)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，推動(dòng)項(xiàng)目快速的發(fā)展。

　　從市場(chǎng)定位和運(yùn)作模式，嗒嗒巴士都在突破和創(chuàng)新，但在互聯(lián)網(wǎng)圈子，光有新點(diǎn)子、好想法還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，真正難的，是把一個(gè)想法落地，而想法落地，還只是漫長(zhǎng)創(chuàng)業(yè)路上的第一步。

　　憑著創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)驚人的執(zhí)行力，嗒嗒巴士乘客端、司機(jī)端App、微信公眾平臺(tái)在短短10天內(nèi)高效完成并上線，并且保持著一周更新一個(gè)版本的速度快速迭代。對(duì)于嗒嗒巴士的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)業(yè)總是“痛并快樂(lè)著”。一方面是人力緊張、技術(shù)難度大、時(shí)間緊迫，另一方面是業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，乘客人數(shù)的快速增加。在深圳正式運(yùn)營(yíng)不到兩個(gè)月，已覆蓋了全部重點(diǎn)CBD，服務(wù)4萬(wàn)多白領(lǐng)上下班人群。嗒嗒巴士在“互聯(lián)網(wǎng)+交通“領(lǐng)域異軍突起，領(lǐng)跑上下班出行細(xì)分市場(chǎng)。

　　目前，嗒嗒巴士在深圳的業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，還首創(chuàng)了嗒嗒巴士學(xué)院，這是目前全國(guó)首家巴士司機(jī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。截止到目前已培訓(xùn)了100多名司機(jī)，這個(gè)數(shù)目還在快速的增長(zhǎng)中，這個(gè)做法可以幫助嗒嗒巴士積累的豐富的司機(jī)資源。在深圳市場(chǎng)穩(wěn)固的情況下，嗒嗒巴士將會(huì)快速擴(kuò)張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。盡管是從上下班巴士切入，但未來(lái)嗒嗒巴士能做的遠(yuǎn)不止這些。購(gòu)物節(jié)、周邊游、大型演出等人群聚集的活動(dòng)，嗒嗒巴士都能很好地提供增值服務(wù)。“周瑞金介紹道。由于巴士和乘客的粘合度非常高，且同路線乘客的同社區(qū)性質(zhì)，在未來(lái)的發(fā)展中，嗒嗒巴士可能會(huì)”顛覆“巴士行業(yè)。

　　根據(jù)調(diào)查，以早高峰龍華大潤(rùn)發(fā)至科苑北為例，公交(E9線)、地鐵(4號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線)兩種公共交通出行方式，耗費(fèi)的時(shí)間在70~90分鐘，票價(jià)都是7元;自駕和出租車可以實(shí)現(xiàn)60分鐘以內(nèi)抵達(dá)，費(fèi)用分別需要30~60元。同線路上，嗒嗒巴士目前可實(shí)現(xiàn)45分鐘左右抵達(dá)，車資8元。

　　據(jù)悉，嗒嗒巴士自去年開(kāi)通首條線路以來(lái)，嗒嗒巴士定制班車目前已開(kāi)通200多條線路，覆蓋了科技園、車公廟、華強(qiáng)北、蛇口等重點(diǎn)CBD區(qū)域，服務(wù)4萬(wàn)多上下班人群。其中，逾半數(shù)線路是在近兩個(gè)月開(kāi)通。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式下的定制班車市場(chǎng)受到了資本青睞。周瑞金透露，從天使到A輪，嗒嗒巴士定制班車在40天內(nèi)完成2輪融資，其中A輪順利融資3700萬(wàn)人民幣。在A輪融資洽談中，她只用了半個(gè)小時(shí)就說(shuō)服了的北極光創(chuàng)投。后者是一家專注于尋找成長(zhǎng)期初期的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型或商業(yè)模式創(chuàng)新型企業(yè)的投行，強(qiáng)調(diào)“團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)，創(chuàng)新”，而她認(rèn)為，這些嗒嗒巴士都有良好展現(xiàn)。