社區(qū)團購自提未來會怎么樣?

　　社區(qū)最后一公里是一至需要解決的問題，自提點、自提柜等形式層出不窮，那么用戶自提會成為必要的，還只是過渡階段的產(chǎn)物呢?從自提納入社區(qū)最后一公里履約環(huán)節(jié)后，未來會怎樣發(fā)展呢?

　　2020年2月份的時候，新冠疫情突然讓社區(qū)物業(yè)電商火了起來，幾乎每個小區(qū)的物業(yè)都開通了幫助業(yè)主購買日用生活必需品的服務(wù)，無人接觸的自提柜也隨著爆發(fā)出巨大的需求。

　　一、社區(qū)自提、送貨上門哪個更有未來?

　　送貨這件事緣起電商，說起來就是個包裹配送的小事，背后卻是倉、撿、配等組成的一整套巨大的運營支撐體系，京東就是靠這個環(huán)節(jié)在電商大戰(zhàn)中活下來成為巨頭的。再后來，美團將餐飲團購演變成外賣賽道，活生生將跑腿整成了高逼格的服務(wù)小哥，背后也是一套完整的體系，不是弄個電瓶車送個盒飯那么簡單的。

　　社區(qū)團購也是一樣的，不管是自提還是送貨上門哪種形式，能否長期存在取決于兩點：是否有長期價值，以及不可替代性。

　　至于社區(qū)團購的配送，自提還是送貨上門哪個更有未來，我們從三個角色的不同角度分別看一下：平臺角度、團長角度和用戶角度。

　　平臺角度，送貨這件事屬于履約范疇，體現(xiàn)在財務(wù)上就是個成本項，既然如此，當然是成本越低越好，能不送就不送，自提自然就比送貨上門要好。

　　團長角度，這是給用戶的履約服務(wù)，是完成服務(wù)非常重要的一環(huán)，用戶不收到貨就沒有完成服務(wù);送貨交付體驗差也不行，比如不及時、貨損、錯漏配等，都會影響用戶的整體感受，一旦用戶感覺不好或不滿意，就會流失用戶，所以，這個環(huán)節(jié)很重要，從這個角度講，絕大多數(shù)還是送貨上門好，更有保障。

　　一個悖論來了。對于團長來說，單量少的時候，還可以送貨上門，單量多的時候做不到的，何況絕大多數(shù)的團長都是實體店的店主，沒時間送貨的;更要命的是，社區(qū)團購平臺和團長都是靠爆款活著的，賣爆就意味著爆單，而你又沒辦法送貨上門的，這是一對矛盾，在現(xiàn)實情況下是無解的。

　　用戶角度，拿到貨才能消費，才算一次消費的真正開始，而不是結(jié)束。

　　平臺或團長提供送貨上門，能待在家里收貨，不用自己跑到提貨點提貨，沒人不喜歡，前提是不要讓我專門在家里等貨送上門，這種感覺不好，等貨上門的時間這也是用戶的成本，看不見的消費成本，你不在意，用戶很在意。

　　這樣一輪簡單分析下來，就會不難得出結(jié)論：從綜合體驗來看，送貨上門比自提更有未來，自提就是個補充和過渡。

　　有沒有可能讓用戶自提變成一種好的體驗?zāi)?用戶角度可能性只有一種：家里剛好有空閑的老人，有大把的時間，去自提點提貨是很好的打發(fā)時間，是有意義的好事，這種自提是成立的?？墒牵@也許適合現(xiàn)在的社區(qū)生活狀態(tài)，當越來越多的老年人和年輕人尋求分離居住，這種可能性也就沒有了，所以，總體上說，用戶自提不會是未來的主流趨勢，送貨上門或極便自提才是。

　　二、為什么要把自提納入社區(qū)最后一公里履約服務(wù)考慮?將來會怎樣?

　　社區(qū)最后一公里履約問題這些年一直存在，也有很多人不停地一直在做各種嘗試和探索，社區(qū)團購的大熱，無非是將這個問題重新提出來，而且將它凸顯放大了，也到了必須找到根本性解決方案的時候了。

　　會是怎樣的一種解決方案呢?

　　首先，必須要明確的是，這個解決方案不是局部的，更不是某個企業(yè)主導(dǎo)的，應(yīng)該是放在社區(qū)商業(yè)整體生態(tài)中的基礎(chǔ)設(shè)施定位上考慮;其次，它應(yīng)該是現(xiàn)實與未來可能性的一攬子解決方案，就是說，既有現(xiàn)實可行性，不是完全的從零開始，而且還有強大的融合性，未來發(fā)展過程中容易拓展創(chuàng)新。

　　因此，這個根本性解決方案需要滿足這樣的基本條件：用戶的良好體驗與運營上的可持續(xù)性同時兼顧。這會是一種什么樣的形式呢?會是現(xiàn)實自提或送貨上門基礎(chǔ)上的的某種完善改良嗎?

　　未來形態(tài)一，樓下自提驛站。

　　這是自提形式的極致化，自提點就在你家的樓下，上下樓順便就提了，幾分鐘的時間，非常的便利。有兩種可能的演進路徑：一種是無人售貨柜路徑，還有一種是樓宇自提柜。哪一種都需要大量的前置投資。

　　這兩種路徑都有人在探索，比如無人零售、智慧零售等就是第一種路徑的演進者，成功的前提是要有供應(yīng)鏈的能力，特別是生鮮日用品等家庭生活必須品，還要有精細化的用戶運營能力，面臨的是商品運營和用戶運營的綜合考驗，這是一個極大的挑戰(zhàn);

　　樓宇自提柜的探索者越來越多，從樓宇共享冰箱到社區(qū)共享冷庫，很多人在搞，成規(guī)模的不多。目前相對規(guī)模比較大的是一種加盟式的樓宇快遞站點類型，比如小驛私家驛站就是，據(jù)說目前已經(jīng)達到了全國日均5萬單的規(guī)模。這種模式的難度和關(guān)鍵點在快遞公司的整合能力，也可以看成是更靠近用戶的私家快遞站點。

　　可以想象得到的是，即使這種模式是成立的，未來的盈利壓力也是巨大的。

　　未來形態(tài)之二，社區(qū)共享配送。

　　這個形態(tài)最早出現(xiàn)于社區(qū)O2O時期，以e袋洗為典型代表的干洗服務(wù)類主導(dǎo)的，希望從垂直業(yè)務(wù)切入家庭消費，發(fā)展成為社區(qū)共享式的上門取送綜合服務(wù)商。有從兼職開始的，也有從提供保底工資開始的，希望在主業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展出其他業(yè)務(wù)，增加配送員收入的同時，可以掌控家庭消費的入口。目前來看，操作上最終沒有規(guī)模化成型的，僅有幾家還在堅持，可以說基本全軍覆沒。

　　客觀分析看，這種模式用戶端的需求是存在的，難點在于模式的可持續(xù)性上。在具體操作上的問題，一方面是人員問題，本社區(qū)人員交易成本低，但是很多人不愿意做，非本社區(qū)人員交易成本高;另一方面是業(yè)務(wù)整合交付的問題，如何提高交付數(shù)量提高收入，還能夠不降低用戶體驗。

　　社區(qū)團購興起，不只是掀起了社區(qū)零售的革命，同時也帶動了社區(qū)整個商業(yè)的重新思考，這就包括一直所有人都認為很重要，也一直沒有找到根本解決方案的社區(qū)最后一公里的履約服務(wù)問題。

　　想要參與社區(qū)末端這件事的，一定要明白：社區(qū)最后一公里履約服務(wù)很重要，也很重!