O2O出行共享單車盈利模式靠什么賺錢？

　　HiShop最新消息，摩拜單車已完成新一輪融資，融資額約10億美元。對此，摩拜官方回應(yīng)稱：市場傳言、不予置評。而在早些時候，ofo和哈羅單車也分別被曝出完成融資10億元。但截至目前，三者均未公開證實此事。

　　共享單車在經(jīng)歷倒閉潮后進入冬季，哈羅單車憑借阿里的巨資擠進頭部玩家的行列，呈現(xiàn)摩拜、ofo、哈羅三足鼎立之勢。

　　然而，寒冬中的共享單車顯然“不那么受歡迎”。從各大分析公司的數(shù)據(jù)看，三者今年1月份的騎行率較去年9月份均有明顯下滑。

　　1、共享單車ofo

　　早在去年9月，ofo就率先開始尋求下一輪資金。去年10月，ofo早期投資人透露，融資金額為10億美元，投資者為阿里巴巴。然而，這輪融資過程似乎并不順利。

　　有媒體報道，早在三個月前，ofo和阿里就達成投資協(xié)議，但雙方遲遲未對外宣布具體融資細節(jié)。1月16日又有媒體人透露，在這輪融資中，ofo的多位股東已經(jīng)同意，并且已經(jīng)在投資協(xié)議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字，即滴滴出行。

　　此前，滴滴曾向ofo派駐了三名高管，疑被ofo“放假”。在外界看來，此舉意味著投資方和創(chuàng)業(yè)者之間出現(xiàn)了裂痕。亦有媒體認為，ofo已于滴滴“反目”。

　　不久后，滴滴方否認了“未簽字”一事。滴滴發(fā)言人在接受外媒采訪時稱，滴滴在ofo此輪融資中并未使用否決權(quán)。

　　近日從相關(guān)人士處獲悉，ofo的10億美元融資目前已敲定，或于近日公布。

　　2、共享單車哈羅單車

　　哈羅單車也被曝出于近日完成了新一輪融資，金額同樣為10億美元。螞蟻金服、復(fù)星以及部分老股東都繼續(xù)參與投資，同時會引入新的重量級投資者。

　　O2O商城開發(fā)了解到，哈羅單車作為后起之秀，在去年12月先后完成了D1和D2兩輪融資，總金額超過33億元人民幣，這也讓它成為重量級玩家。根據(jù)哈羅單車披露的數(shù)據(jù)顯示，截至1月20日，哈羅單車已經(jīng)進入160多個城市，用戶數(shù)接近1億，單日訂單量超1000萬單，是目前增長最快的共享單車應(yīng)用。

　　實際上，共享單車系重資產(chǎn)行業(yè)，無論是造車還是維護、擴城還是運營，均需要大量的資金支持，資本無疑占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。若能有新資本入駐，則可繼續(xù)保持此前的高速發(fā)展;若無資本支持，則結(jié)局可能會像當初的小藍單車一樣，逐步走入末路。