O2O共享經(jīng)濟(jì)：印度打車公司Ola推出共享單車服務(wù)

滴滴出行與東南亞Grab已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域進(jìn)行了多次投資，這些公司提供無樁自行車，用戶可以騎車在城市行駛，騎完之后可以停在任何地方，現(xiàn)在Ola也進(jìn)入了相同的戰(zhàn)場(chǎng)。最近Ola才融入11億美元資金。

新服務(wù)名叫Ola Pedal，最開始只在一些大學(xué)校園運(yùn)營(yíng)，包括坎普爾分校（IIT Kanpur），不過公司正在討論，未來幾周準(zhǔn)備擴(kuò)大覆蓋范圍。有些行程不長(zhǎng)不短，既不適合搭車，也不適合走路，自行車可以發(fā)揮作用。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到Ola Pedal服務(wù)和中國(guó)Ofo、摩拜的服務(wù)差不多。用戶只需要定位自行車，打開Ola App，輸入獨(dú)特的密碼，就可以打開車鎖。騎完之后，只需要鎖上鎖就行了。Ola說它們的自行車是在印度制造的。

Ola公司在聲明中表示：“在我們生活的城市里，消費(fèi)者在最初和最后一英里旅程上有很大的移動(dòng)需求，自行車可以解決問題，成為一種可持續(xù)高效替代方案。每天有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的印度人使用Ola App，因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，可以用同一個(gè)App預(yù)訂，Ola Pedal可以幫助城市解決更大的問題，比如污染、擁堵問題，適合短程出行。”

看看中國(guó)市場(chǎng)，Ofo與摩拜已經(jīng)成為價(jià)值10億美元的大企業(yè)，它還在全球擴(kuò)張，不過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在慢慢減少。印度可能還處在發(fā)展初期，不過它也有很大可能會(huì)重蹈中國(guó)的覆轍，應(yīng)該保持謹(jǐn)慎。Ola在起步階段似乎速度并不快，只是從學(xué)校開始，中國(guó)公司也是這樣起步的。

除了Pedal，Ola還提供多種選擇，包括有執(zhí)照的的士、私家車、汽車共享服務(wù)、摩的、班車和嘟嘟車，業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入印度100多個(gè)城市。