共享助力自行車入局，它和共享電動車有什么不一樣？

　　共享單車又一新入局者，共享助力自行車，現(xiàn)在大部分城市都明確禁止共享電動車上路，助力自行車或許就是新的一種電動自行車模式吧。

　　今天是世界騎行日，當(dāng)摩拜和ofo在大力推廣綠色出行時(shí)，共享單車市場又迎來了新入局者——校米助力單車，其定位于解決市民中短途十公里內(nèi)的出行問題。

　　校米出行CEO李峰先表示，助力單車完全符合國標(biāo)的智能共享助力單車，目前正在量產(chǎn)，最高車速限制不大于20km/h，使用防爆防刺胎，續(xù)航里程可達(dá)80至100公里。其主要投放區(qū)域?yàn)槿珖攸c(diǎn)城市和旅游城市，目前已搭建形成共享助力單車“出行管理系統(tǒng)”、“電池管理系統(tǒng)”、“GPS安全管理系統(tǒng)”的三大物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。

　　“電子圍欄外可暫停鎖車但不能還車”，李峰表示，校米出行采取了電子圍欄技術(shù)，用戶在電子圍欄內(nèi)可順利借還車，但電子圍欄外不能還車，以實(shí)現(xiàn)車輛最終回歸到指定的半封閉環(huán)境中，從而方便運(yùn)維人員維護(hù)及更換電池，也幫助政府解決了亂停放問題。此還也增設(shè)了信用分體系等，約束不文明用車行為。

　　值得一提的是，部分城市明確禁止共享電動車上路。校米聯(lián)合創(chuàng)始人盧佟表示，助力自行車并非電動自行車，啟動模式及騎行模式和普通自行車相同，所以屬于非機(jī)動車，不在禁止之列。目前，校米出行正進(jìn)一步與銀行落實(shí)已收押金、預(yù)付資金等事宜，從而確保用戶的資金安全。