O2O二手車如何才能順利度過資本寒冬？

?　　從團(tuán)購類O2O，到外賣點(diǎn)單O2O延伸到各類社區(qū)服務(wù)，再到如今火熱的O2O共享經(jīng)濟(jì)，O2O模式大放光彩，如果您也對(duì)O2O商業(yè)模式感興趣，選擇Hishop旗下的O2O多門店解決方案，開發(fā)適合您的O2O商城系統(tǒng)，讓您在O2O模式的風(fēng)口中，抓住屬于自己的商機(jī)。

　　雖然資本的寒冬來臨了，但是依然有很多的O2O企業(yè)做的很好，在資本的浪潮中不斷的前進(jìn)。國內(nèi)二手車交易量的穩(wěn)步攀升，資本投入的方心未艾，在O2O領(lǐng)域起步較晚的二手車電商，對(duì)所謂的資本寒冬大多持著一種任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的態(tài)度。盡管每家企業(yè)都有著各自的底氣，但仍逃避不了尚未實(shí)現(xiàn)盈利的事實(shí)。

　　有錢不怕冷

　　在上半年獲得大量融資注入的二手車O2O行業(yè)在本輪資本寒冬中并不慌張。多家的二手車O2O企業(yè)獲得了融資，其中金額從千萬美元到上億美元不等，其中更是有百度和騰訊等巨頭的影子。這無異于給二手車O2O穿上了一件過冬的小棉襖，對(duì)于度過資本寒冬應(yīng)該不成問題。

　　除了之前就獲得了融資之外，還有很多的汽車O2O企業(yè)因?yàn)榧揖潮容^好，在資本的寒冬中同樣有著充足的底氣。包括前身為趕集好車的二手車直賣網(wǎng)等都有著雄厚的家底，自然不畏懼資本寒冬。

　　盈利路漫漫

　　縱然二手車O2O企業(yè)表面風(fēng)平浪靜，但其實(shí)水下暗藏礁石。在整車市場(chǎng)上，幾乎所有品牌的前端銷售都是虧本的。盡管汽車銷售行業(yè)遠(yuǎn)沒有到寒冬期，但初創(chuàng)企業(yè)對(duì)盈利模式的思考十分重要。

　　不同于新車標(biāo)準(zhǔn)化銷售可以帶來的穩(wěn)定收益，二手車“一車一況，一車一價(jià)”的問題很難形成統(tǒng)一的定價(jià)機(jī)制。傳統(tǒng)二手車店商利用經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的信息不透明，可能從中狠賺一筆，但互聯(lián)網(wǎng)具有公開、透明的特點(diǎn)，讓二手車電商很難在汽車銷售中謀得較大利潤。在此情況下，大多數(shù)二手車電商將盈利點(diǎn)瞄準(zhǔn)了汽車金融及售后市場(chǎng)。但即使是垂直類養(yǎng)車平臺(tái)，在資本寒冬下也開始戰(zhàn)略收縮。曾覆蓋22個(gè)城市的博湃養(yǎng)車日前暫停了5個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)。博湃養(yǎng)車方面回應(yīng)稱，“資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)造成影響，企業(yè)采取收縮戰(zhàn)略過冬”。在汽車金融方面，即使有平安車險(xiǎn)打底的平安好車，目前也仍處于市場(chǎng)奠基階段，無法妄言盈利。二手車電商還處于教育消費(fèi)者和樹立品牌口碑的時(shí)期，很多企業(yè)有盈利點(diǎn)但不收費(fèi)，是為了謀求更大的市場(chǎng)布局。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈延伸

　　二手車O2O將傳統(tǒng)的線下銷售模式嫁接線上，雖然中間省去了多重經(jīng)銷環(huán)節(jié)，但整體盈利模式?jīng)]有改變。從汽車金融、汽車交易到售后服務(wù)，企業(yè)間同質(zhì)化競(jìng)爭在所難免。“無論是二手車O2O企業(yè)還是線下經(jīng)銷商，始終是一場(chǎng)圍繞車和車主的交易。”在行業(yè)發(fā)展的初期階段，企業(yè)必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的同質(zhì)化競(jìng)爭。但隨著數(shù)據(jù)和用戶的積累以及市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，二手車O2O企業(yè)有可能尋找到新的盈利點(diǎn)。二手車O2O未來很有可能沿著車和車主向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

　　二手車行業(yè)品牌眾多，在每個(gè)領(lǐng)域中都有著優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，而O2O商業(yè)模式是如今熱門商業(yè)模式中非常有市場(chǎng)的一類，助力其在資本的寒冬中過一個(gè)暖冬。