007 電商物流微博觀點【5.0版】

【魄力是一種統(tǒng)馭能力的體現(xiàn)】何謂魄力？魄力就是眾說紛談，意見各一的時候，有人站出來說：不用糾結(jié)別的方法了，就按照這個方法干。一個球隊在比賽落后時，總需要一個人站出里往里打，往外投。這個人的表現(xiàn)就叫魄力。魄力是一種統(tǒng)馭能力的體現(xiàn)。

【電商選擇不同物流服務(wù)商優(yōu)劣勢分析】中國電商的物流服務(wù)可以說是百花齊放,有的選擇自建丶有的選擇與第三方電商物流公司合作丶有的選擇和傳統(tǒng)快遞公司合作丶更有和傳統(tǒng)第三方物流合作...無論選擇何種對象合作,其優(yōu)劣勢都很明顯,已經(jīng)發(fā)生的"血淋淋的案例"就是最好的說明。007點評：宏品的失敗一定與電商自建物流模式無關(guān)。紅孩子節(jié)節(jié)敗退才是關(guān)鍵因素。京東 亞馬遜好樂買 易迅 凡客的物流要比宏品活得好，一定需要母站這個載體做得好，有足夠的訂單配送進(jìn)行輸血，步步為營的健全自己的網(wǎng)絡(luò)肢體，長成后才能健步如飛。自己的母站訂單都吃不飽，何來喳來之食。

【俞渝:當(dāng)當(dāng)?shù)?a href="http://descansotropical.com/Ecschool/kdzx/show_4015.html">供應(yīng)鏈管理作為將戰(zhàn)略重點】2012中國IT領(lǐng)袖峰會上,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)董事長俞渝表示: 當(dāng)當(dāng)供應(yīng)鏈的錘煉上還有很多工作要做,在全國各地都有自己的物流中心,但是當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商送貨有時候到貨率不全,這樣就影響本地顧客...俞總透露,當(dāng)當(dāng)將在戰(zhàn)略上將供應(yīng)鏈管理和移動應(yīng)用作為戰(zhàn)略重點。 007點評:沒有一流的供應(yīng)鏈就沒有一流的零售生意。

【電商倉儲定位數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)】1丶根據(jù)坪效原理倉庫多少平方承受多少單量，峰值是3.5倍。2丶沒有引入RFID（射頻技術(shù)）的倉儲人均基本負(fù)荷訂單是60單，峰值是2倍。3丶再好的管理也會被灰塵所淹沒，管理從灰塵開始一葉知秋，無論老板還是用戶。4丶平均每單人力成本1.66元，倉儲成本0.66元，包裝成本1.26元。

【加盟快遞網(wǎng)管中心的人脈比努力和能力重要】剛才對一個優(yōu)速加盟商說出電商物流人的真心話：中國快遞加盟模式誰比誰強(qiáng)，其實都是一個鳥樣。因為妥投率，投訴率，及時率，準(zhǔn)確率根本就不是收件加盟商所能左右的。包裹態(tài)度很好，很及時的收走了之后其實只能聽天由命。要想異常件少，異常處理及時網(wǎng)管中心的人脈任何時候都比加盟商的努力和能力重要。

【求你開年會時拿數(shù)據(jù)對比來說話】本人此刻在宅急送電子商務(wù)峰會場。每年宅急送都在展示其技術(shù)后臺的強(qiáng)大丶網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣泛丶海陸空鐵的四位一體丶電商個性化的貼身緊等。說實在的007站在電商層面只想知道宅急送在2012年對于妥投率丶客戶投訴率丶及時率丶包裹投遞準(zhǔn)確率的提升有什么好的方法和手段？這四個數(shù)據(jù)對比2011年進(jìn)步了多少。

【宅急送為何睜眼開星晨滅?！渴旰笥忠娦?陳顯寶)丶十年后卻不見小平(陳平)。小寶說:1丶3年內(nèi)超過郵政。2丶宅急送絕不再做宅急泄。3丶再覆蓋。省級城市100%丶地級城市96%丶縣級城市80%。省級和地級城市全自營。4丶提派件費到每票4元。5丶2012年重點管理強(qiáng)行返貨現(xiàn)象。6丶推廣分倉代管服務(wù)。7丶終于劍指星晨的滅亡丶說兄弟可以幫忙丶但企業(yè)不能幫忙。8丶加盟體系快遞決不能做COD業(yè)務(wù)丶也無法做項目客戶。大家不用幻想。

【這份一等獎是宅急送欠我的】剛剛很幸運(yùn)的抽得宅急送唯一的大獎。一個美的微波爐。發(fā)表獲獎感言時我只是說了一句:從1999年開始的13年來丶從左勇丶劉曉盟開始丶從東圃到平沙丶從戴安芬丶奧訊丶水木青華丶愛嬰島到如今的企業(yè)我一直對宅急送不離不棄。所以這份一等獎是宅急送欠我的。

【誰說電商物流只燒錢不賺錢】亞馬遜去年花費約46億美元建設(shè)了17個物流中心,龐大的開支使其利潤率下滑2.3%.但亞馬遜通過向第三方商家提供倉儲和配送服務(wù),并抽取傭金的方式獲得了相當(dāng)可觀的利潤來源,去年第四季度便已借助該業(yè)務(wù)實現(xiàn)0.38美元的每股收益。靠全球最先進(jìn)的倉儲庫房管理系統(tǒng)經(jīng)過周密計算來實現(xiàn)庫存精密化管理，平均每張訂單節(jié)約3分鐘時間，整個運(yùn)營效率也就提高了3-4倍！亞馬遜NB。007點評：5年內(nèi)京東物流丶凡客物流丶好樂買物流等電商自建物流同樣會開始盈利。

【電商行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘】從訂單分流同步到后臺開始到貨物打包完成交付到包裹分流區(qū)結(jié)束。行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘。這數(shù)據(jù)大家不用質(zhì)疑。這是007在服務(wù)或者做不下30家電商的物流項目丶通過比賽形式取中間值所得。

【電商物流數(shù)據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)】1丶妥投率90%以上。2丶物流總成本12%內(nèi)。3丶商品周轉(zhuǎn)天數(shù)低于45天。4丶發(fā)貨錯誤率十萬分之二內(nèi)。5丶物流及時率85%以上。6丶客戶對物流層面的投訴率低于2%。7丶商品動銷率高于85%丶低于98%。8丶物流整段商品破損率低于千分之三。

【電商配送成本標(biāo)準(zhǔn)】：6年電商物流經(jīng)驗：1丶每單配送費占客單價6%是標(biāo)準(zhǔn)，否則總物流成本必會高出12%。2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。3丶順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達(dá)18元丶區(qū)域快遞15元丶分倉周邊半徑70公里自建物流27元。4丶配送速度 態(tài)度 準(zhǔn)度決定客戶體驗良差的75%。

【坑很深，你太淺】1丶6%是配送成本參考數(shù)值。2丶快遞平均每單多少錢是快遞內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)。3丶有人說他的快遞只要4元一票。老郭批判這個4元每票絕對不是正常的業(yè)態(tài)。我從來不敢用只有4元/票的快遞。4丶DDS最后的死期就是2元/票。5丶凡是快遞跟你說：只要4元一票的時候，代收貨款訂單千萬別給他走。否則：坑很深，你太淺。

【電商“賣貨”能走多遠(yuǎn)】贊朋友觀點：1丶理性經(jīng)濟(jì)學(xué)意味著紅海，感性經(jīng)濟(jì)學(xué)意味藍(lán)海。2丶由于蘋果這案例，不必再思索感性化公司是一個什么樣的形態(tài)。3丶電子商務(wù)想要和沃爾瑪丶家樂福競爭，不可能在采購量和采購價格上更勝一籌，而是在感性化丶人性化丶服務(wù)性等方面技高一籌。4丶有多感性，就會帶來多大的銷售。

【電商配送成本標(biāo)準(zhǔn)】：6年電商物流經(jīng)驗：1丶每單配送費占客單價6%是標(biāo)準(zhǔn)，否則總物流成本必會高出12%。2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。3丶順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達(dá)18元丶區(qū)域快遞15元丶分倉周邊半徑70公里自建物流27元。4丶配送速度 態(tài)度 準(zhǔn)度決定客戶體驗良差的75%。

【電商倉儲價值標(biāo)準(zhǔn)】：1丶平面?zhèn)}6-7毛是標(biāo)準(zhǔn)，立體倉9毛。2丶倉儲離市中心60公里內(nèi)合理。3丶商品動銷率85%是標(biāo)準(zhǔn)，動銷率高低決定存放價值。4丶立體貨架利用了倉儲價值的75%，平面貨架63%，托盤46%，操作區(qū)23%。操作區(qū)越多越大倉儲價值越低，貨架區(qū)越大價值越高。4丶倉儲面積只做3年利用預(yù)算。

【中國快遞難出第八雄】德邦已在一個月前順利拿到國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證早在去年聯(lián)想丶復(fù)星就已入股韻達(dá),但是占比非常小百世匯通的董事會成員除了周韶寧丶周建,還有馬云和郭臺銘順豐員工從2010年10萬,到2011年12月31日短短一年已經(jīng)14萬有余鑫飛鴻與星晨離異后轉(zhuǎn)嫁中鐵物流。007點評：戰(zhàn)國幾十年只能容納七雄。中國快遞業(yè)也一樣。第八雄要冒出，絕非資本就能搞定的事。還需要資源和資歷。

【騰訊3億元入股全峰快遞】騰訊已入股全峰快遞,金額約3億元,占股比例不詳,兩家公司拒絕對此置評,業(yè)內(nèi)人士稱,若騰訊控股全峰快遞,加上之前控股易迅網(wǎng)自建物流,騰訊物流已經(jīng)全面鋪開(全峰快遞成立于2010年11月,立足華北丶華東丶華南三大局域網(wǎng)。

【飛豹能有多大的作為】我預(yù)想：1丶飛豹是中鐵多年前就注冊的快遞公司，但一直沒做起來，現(xiàn)在并合鑫飛鴻網(wǎng)絡(luò)，國營轉(zhuǎn)型官僚會扯著要求速度快遞的蛋。2丶加盟敢當(dāng)孫子先謀市場的模式與中鐵老爺?shù)陌谅c偏見將紅眼相見。3丶整合一年的痛苦之后，開始清退加盟商。 【鑫飛鴻并入中鐵物流,陳平要其還債】鑫飛鴻董事長鄧飛浪3月14日下午在虎門宣布,鑫飛鴻就此解散,同時正式并入中鐵物流集團(tuán)旗下的飛豹快遞,這意味著陳平的2200萬投資也打了水漂,陳表示將和對方打官司:"還債收據(jù)我都留著,那就只能打官司了,將以法律手段維護(hù)自己的權(quán)利。

【殺人者，父親也】08年差點把宅急送帶到溝里去的歷史，似乎因為陳東升的出手而很快被人遺忘。15年前起得比王衛(wèi)早，干得比王衛(wèi)歡的宅急送，被王衛(wèi)超車。這次陳平總結(jié)：恨自己貪大求全的話語其實是一句廢話。08年他已經(jīng)在“貪大求全”上摔了一跤，今天還在原來的地方重復(fù)摔跤。http://t.cn/zOIE28k

【麥考林宣布開放物流平臺】電商進(jìn)入資本嚴(yán)冬，對一些企業(yè)是災(zāi)難，而對一些企業(yè)卻是商機(jī)。昨日，麥考林宣布開放物流平臺，希望能和其他電商分享這一平臺。開放物流平臺不僅能為麥增加新的收入，同時也能降低合作雙方的配送成本。 麥剛剛發(fā)布的年報并不理想。而麥將此前的物流系統(tǒng)“轉(zhuǎn)租”，在一定程度上可以將原有投入轉(zhuǎn)化為收入。

【中鐵撈救入股鑫飛鴻，更名飛豹速遞】鄧飛浪用了什么方法讓陳平跳進(jìn)這個大坑，不得而知，但惡果很快就在星晨嘴里腐爛。“合并”之后，除了兩家公司的招牌都換成了“星晨急便•鑫飛鴻”，下面各區(qū)域的管理班子和加盟商仍然是各自為戰(zhàn)，根本談不上合作。不僅未能開拓新市場，連原有的業(yè)務(wù)都受到了影響。

【京東物流必盈利】這點我很看好。劉強(qiáng)東自關(guān)閉微博后第一次面對媒體:2012年京東在物流的投資將達(dá)36億,真正花錢的一年,一旦起規(guī)模效應(yīng),物流巨大成本不但會降低,可能成為利潤中心,京東還學(xué)亞馬遜加強(qiáng)對上游供應(yīng)鏈反向控制。

【回頭率是最有價值的數(shù)據(jù)】1丶只關(guān)注流量不注重質(zhì)量；2丶只關(guān)注新客，不注重老客維護(hù)；3丶不清楚ROI，會員數(shù)據(jù)混亂；4丶客戶回頭率丶轉(zhuǎn)化率低5丶休眠會員丶流失會員嚴(yán)重；6丶無法找到目標(biāo)客戶進(jìn)行精準(zhǔn)的營銷；7丶營銷成本高，新客獲取越來越困難；8丶投入了短信或郵件卻不知道最終的效果；9丶不懂借助CRM建立會員體系。

【電商物流總監(jiān)的方向】做好了管理式物流永遠(yuǎn)是不夠的，電商物流只有越來越靠近運(yùn)營，才會有生命力，才會在公司運(yùn)營中發(fā)揮價值，否則只能是公司運(yùn)營的一個成本累贅。我的經(jīng)驗:大凡一個電商物流總監(jiān)如果只關(guān)注于物流管理，很快就會走向本位主義，從而走人。一個更關(guān)注于運(yùn)營，管理思路偏重于公司運(yùn)營方向的物流總監(jiān)，總能做得風(fēng)生水起。http://t.cn/zOVuH10

【歸零心態(tài)】一個人起點低并不可怕，怕的是境界低。越計較自我，便越?jīng)]有發(fā)展前景；相反，越是主動付出，那么他就越會快速發(fā)展。 很多取得一定成就的人，在職業(yè)生涯初期都是從零開始，把自己沉淀再沉淀丶倒空再倒空丶?xì)w零再歸零，他們的人生才一路高歌，一路飛揚(yáng)。

【物流將成電商平臺的核心競爭力】@郭洪馳：價格戰(zhàn)已不再是電商企業(yè)的競爭優(yōu)勢，電商核心競爭力是物流。其不僅決定了電商盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺保障。對于電商網(wǎng)站而言，未來的物流一定不是配送，而是從供應(yīng)鏈把控丶到倉儲丶再加上配送的整個環(huán)節(jié)。

【誰把誰忽悠了】1丶直營模式的快遞未來10年必定蠶食加盟模式的“四通一達(dá)”。因為服務(wù)統(tǒng)一，結(jié)算統(tǒng)一，代收貨款等等電商的基本需求，各自為政的加盟快遞根本無法滿足。2丶星晨危機(jī)和匯通收購并不是阿里系的未來計劃，也非阿里的重要旗子。只是其試水物流的案例而已。自建分倉和搭建自建隊伍才是阿里的目標(biāo)。

【全國貨到付款是一件很扯蛋的理想】中國農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)適合搞貨到付款嗎？即使郵政能到，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的郵遞員67會要求用戶自提。84的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村用戶對物流時效和態(tài)度進(jìn)行投訴和差評。導(dǎo)致23的退貨率發(fā)生。于是來回物流成本耗去，商品傷痕。@品尚紅酒張輝軍【垂直B2C要遵守“三高+一低”的原則】高毛利：毛利沒有50%以上不建議做垂直B2C(淘寶開店的毛利率25%左右即可)：高價值：客戶的貢獻(xiàn)度高，如客單價丶重復(fù)購買率等；高粘性：不容易被平臺類電商垂直化；一低：低退貨率，退貨率高就代表了利潤被物流侵蝕了。

【零庫存只是一種追求】精髓在于既能滿足二八原則下的銷量最大化，又能控制八二原則下的庫存最小化 。@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【物流中心規(guī)模和效率是兩回事】當(dāng)今企業(yè)宣傳丶媒體報道在談到物流規(guī)模時都會堆出一個嚇人的面積數(shù)字,其實規(guī)模大未必證明你管理卓越運(yùn)營高效,相反會暴露計劃不科學(xué),庫存不合理,流程不暢,周轉(zhuǎn)率低等問題,聰明的決策者應(yīng)關(guān)注效率和效益…物流中心盲目追求規(guī)模大與女人追求胸大其實是一個道理,那就是虛榮 。

【瘋狂的亞馬遜】貝索斯堅持投資興建運(yùn)營中心，2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，亞馬遜陷入困境。2000年，亞馬遜虧損超過5億美元，公司負(fù)債高達(dá)21億美元。當(dāng)時，華爾街分析師紛紛指責(zé)亞馬遜冒險進(jìn)行品類擴(kuò)張，警告投資者不要購入其股票，并暗示該公司即將面臨破產(chǎn)或被收購。007點評：沒有過硬的倉儲和物流能力注定了電商沒有過硬的核心競爭力。而這兩項能力不硬丶談客戶體驗。純粹放屁。v@李成東。

【不要長久把雞蛋放在狼群出沒之籃子里】。在分倉+干線物流+落地配這個標(biāo)配模板中。體現(xiàn)著電商物流的供需鏈。追求的一定是同步丶聯(lián)盟丶共贏和平衡。目前電商總是一家獨大，那么5元/票的價格就一定是5元的服務(wù)。電商長久的抱怨最后一公里的服務(wù)差，其實必要時也要反思的誰在主導(dǎo)這場戲。http://t.cn/zO7AcK0 @開豪車送快遞:郭總，你也扶持扶持我們唄。 007回復(fù)：你是哪個快遞？我手頭上有幾個比較大的電商有此整合的需求。條件是一定要直營模式的。他們準(zhǔn)備拿出每輪融資的75%用于扶持之快遞公司。共發(fā)展物流布局。使用第三方物流只是過渡行為。真正有遠(yuǎn)見的電商是不會長久把雞蛋放在狼群出沒之籃子里的。

【電商，重賞之下必有勇夫】很多揮舞鈔票的傳統(tǒng)老板都會說，電商人才真的那么難招嗎？我就不信重賞之下沒有勇夫。其實真的很難。真正的電商人才會把選擇當(dāng)作事業(yè)。你做電商的決心和授權(quán)有多大？這是真正電商人才向往的標(biāo)準(zhǔn)。這時代，職業(yè)經(jīng)理人名譽(yù)比薪酬重要。薪酬可以是短暫的，聲名才是長久的飯碗

【把主動丶熱情丶畢恭畢敬留給用戶】今天再次呼吁:快遞不要對我太好。我寧愿聽你對電商的抱怨多一些。并請把這種主動丶熱情丶畢恭畢敬留給我們的用戶。感激不盡。

【電商物流丶你究竟有多大 】亂世出英雄。昨天深圳華南城物流徐總問說：物流的亂世時代何時能結(jié)束？007答：等到國家痛下決心砍掉中國路政的這個真正惡霸時。“超載丶罰款丶再放行丶再罰款”這是一個物流亂世的風(fēng)向標(biāo)。所以：電商物流丶你究竟有多大？人有多大膽丶地就有多大產(chǎn)。http://t.cn/zOyalP8

【物流終將成為劉強(qiáng)東殺馬云的終極武器】從微博消失的劉強(qiáng)東，一改往日西裝革履常態(tài)，以帽衫休閑裝出席電子書發(fā)布會現(xiàn)場，劉觀點：1.頻繁引入高管是業(yè)務(wù)需要，CFO和CHO將相繼到位 2.改變不是為上市做準(zhǔn)備 3.物流和信息系統(tǒng)搭建完畢丶在保證訂單仍有用戶體驗情況下，一定能盈利 4.預(yù)計3年內(nèi)非3C類銷售額達(dá)50% 5.京東市場投入從沒超過2%。007點評：所以陳年說:凡客不重要丶重要的是如風(fēng)達(dá)。未來十年物流的錢一定還比電商好賺

【地鐵快遞不靠譜】關(guān)于地鐵口快遞問題：007很深刻的想了很久。后來終于推翻，完全不靠譜。大件物品只是其中的淺因素。地鐵環(huán)境的管理才是深因素。流動阻塞丶包裹眾多丶快遞眾多丶快遞員的車輛停放。。。。。。@誰讓年華似水 ： 下班地鐵上看到不少人拿著快遞包裹，顯然是快遞到公司然后自己拿回家的，人多很擠不方便，自己也做過同樣的事情，思考'快遞公司能否像京東一樣實現(xiàn)地鐵口提貨，這樣可以避免上面的情況更可以降低投遞成本'，以后再網(wǎng)購，收貨地址直接寫某某地鐵站，保護(hù)了個人隱私，貨到后電話通知憑身份證取件 。

【電商物流丶該走向精細(xì)化之路了】電商物流丶該走向精細(xì)化之路了。之前我們走得太粗獷了。否則就算京東物流擁有2萬人的配送隊伍，但依然與順豐差距巨大。深其原因就是：京東物流走的是快速擴(kuò)招的簡單堆積路。順豐走的永遠(yuǎn)是精細(xì)步步為營的培訓(xùn)深刻路。

【京東物流財政數(shù)據(jù)很恐怖】2萬人的配送隊伍，一人4000每月 就是8000萬，外加社保，油耗，硬損每月這些流動成本超2億，還不算倉庫維護(hù)，場地租金和軟件成本，加起來又是2億，按現(xiàn)在600億的規(guī)模 估算商品毛利20% 每月也就10億毛利，40%要支付物流成本。@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【供應(yīng)鏈已成為京東核心競爭力】今日京東招商總監(jiān)劉斌在某活動中全面展示京東未來SCM體系倉儲:7個核心城市10萬平米大倉,將全部自有,自動化達(dá)70%配送:11年隊伍2萬,12年將達(dá)4萬,未來覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到供應(yīng)鏈服務(wù)全程模塊化點餐式服務(wù)。

【電商經(jīng)常被快遞吃了冤枉錢】電商物流往往與快遞公司簽訂合同時都會注重細(xì)節(jié).比如：延誤賠償方面：派送延誤一天扣該單運(yùn)費20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運(yùn)費。但是真正財務(wù)月結(jié)對賬時：這些延誤扣運(yùn)費和破損賠償?shù)忍幜P就沒有跟到位，導(dǎo)致電商無故被快遞吃了冤枉錢 http://t.cn/zO2oblq

【中國大專院校的物流老師原來學(xué)什么專業(yè)的】隔壁小孩就讀物流專業(yè)。問:教你們專業(yè)課的老師以前教什么的?答:鉗工。我難受!!!@黃剛-物流與供應(yīng)鏈:我聽說過“害人”的導(dǎo)師：把優(yōu)秀的人才模子圈到自己手下做課題，幫自己賺錢，不放手讓人家去社會實習(xí)，最終論文是過了，但走上社會找不到感覺了?！局袊鵀楹稳蔽锪魅瞬?】物流大學(xué)生畢業(yè)找不到好工作,企業(yè)找不到合適人才,原因何在?教育培訓(xùn)是大問題教材,教案大學(xué)是老師所編教師,教授幾乎沒有到物流崗位干過教學(xué)方式是照本宣科畢業(yè)實踐走馬觀花擇業(yè)不愿去基層潛心積累社會培訓(xùn)是賣證書...若大學(xué)生活一半時間在物流中心,我就不信不出人才。

【請寬容電商物流最后一公里不可控的痛】作為消費者丶要求100%的服務(wù)良好無可厚非丶但我們要學(xué)會多點寬容風(fēng)雨不阻丶烈日勞作送貨到你家的電商物流和快遞物流。他們比商場空調(diào)干凈環(huán)境下的導(dǎo)購員辛勞何止百倍。收入確別無差異。 我們就選擇寬容吧。寬容電商物流最后一公里不可控的痛。

【電商物流總監(jiān)平時實際就做三件事】電商物流總監(jiān)平時實際就做三件事:1丶從低成本中找出高效率運(yùn)營的手法。2丶千方百計保證交付安全丶準(zhǔn)確。3丶平衡好客戶體驗與成本的沖突矛盾。

【中國路政猛于虎的國度是無法造就前十的物流公司】007點評：實質(zhì)是歐盟六國低關(guān)稅丶貨幣統(tǒng)一的原因。中國路政猛于虎的國度是無法造就前十的物流公司?！救?0強(qiáng)第三方物流名單】前10明分別是:1.DHL(德國) 2.德迅(德國) 3. 全球國際貨運(yùn)代理(德國) 4.日本通運(yùn)(日本) 5.羅賓遜全球物流有限公司(美國) 6.CEVA美商宏鷹(TNT物流和EGL貨運(yùn)合并) 7.UPS(美國) 8.丹麥得夫得斯國際貨運(yùn)公司(丹麥) 9.泛亞班拿集團(tuán)(瑞士) 10.格羅唯視儲運(yùn)有限公司(韓國) 。

【呼吁：B2C請善待落地配這個新生嬰兒】1丶協(xié)議不協(xié)：剛簽的協(xié)議下個月可以撕毀重降價。不配合，立刻再扶持一個新的公司。2丶配送步步進(jìn)逼：從隔日配到次日配，到當(dāng)日配，再到限時配，價格上漲幅度以“毛”為單位。3丶接貨越走越近：從發(fā)物流到倉，本市庫提，到跨省提。4丶體驗要求：上門退丶上門換丶三試取一。5丶KPI數(shù)據(jù)考核步步逼迫提升服務(wù)。6丶先保證金后取貨。7丶先預(yù)付貨款后發(fā)貨。8丶配送勞務(wù)費經(jīng)常性延期支付。9丶誰敢先說就是想帶頭造反，立刻往死里整。

【當(dāng)當(dāng) 唯品們對落地配公司是罪魁禍?zhǔn)椎摹科鋵嵁?dāng)當(dāng) 唯品們挺罪魁禍?zhǔn)椎?。一些好好的，本來升值潛能不錯的落地配公司，被他們5-8元/票綁架了。這個價格只能為配而配，為送而送。根本沒有時間和精力去研究怎樣配好，怎樣送好，怎樣為電商爭取面對面交付的附加值。http://t.cn/zO7AcK0

【B2C你有膽識發(fā)25元的快遞嗎】B2C你有膽識發(fā)25元的快遞嗎？B2C平均拉新成本是80元。15元的快遞一個退件讓你損失的是80元，不是15元；25元的快遞送好一票，產(chǎn)生一次重復(fù)購買，就永運(yùn)超過了25元的價值。不要告訴我你的客單價低，毛利低。這些是偽數(shù)據(jù)，真數(shù)據(jù)是你的重復(fù)購買率，此數(shù)據(jù)才有生命力。所以：四通一達(dá)，今天你漲價值了嗎？

【快遞：八年了，你在哪里】 朋友真實的提出了一個命題：8年了，我們的快遞的確依舊改變太少，值得深思和反思。技術(shù)沒革新，服務(wù)沒盡意。007理解中國地大農(nóng)村多，你們只有十歲的年齡，無法承受二十歲的婚姻，但是起碼對電商的發(fā)展腳步應(yīng)該跟上，更不應(yīng)該抹殺電商對快遞發(fā)展恩情。http://t.cn/S6pQB2

【日均1萬單是自建的門檻】007經(jīng)過仔細(xì)測算，日均一萬單自建物流才能做到盈虧平衡。@天下網(wǎng)商 ： 【快遞團(tuán)隊自建還是外包？】從成本投入角度考慮，自建配送團(tuán)隊初期成本很大，在未達(dá)過萬單一天的規(guī)模前不用考慮自建。電商模式已注定會帶來物流配送高水準(zhǔn)運(yùn)營服務(wù)，在國內(nèi)物流業(yè)相對落后環(huán)境下，通過系統(tǒng)管理軟件來監(jiān)控外包團(tuán)隊的配送服務(wù)品質(zhì)，更經(jīng)濟(jì)實用些。

【五年之后快遞無桐廬】007觀點：五年之后快遞無桐廬都有可能。除非改制收購成直營。時代決定命運(yùn)。@天下網(wǎng)商 ： 桐廬快遞在經(jīng)過粗放式擴(kuò)張之后，形成了一張有形的“大通路”。但在電子商務(wù)要求供應(yīng)鏈快速反應(yīng)之下，對末端加盟商難以管控使得這條通路常常堵塞。而長久以來的惡性價格戰(zhàn)，已把他們推向了尷尬的角落，看著順豐的飛機(jī)劃過天際，桐廬人除了羨慕就是無奈。

【西部和華南的物流代運(yùn)營商機(jī)】華東王稀達(dá)在搞標(biāo)桿物流丶發(fā)哥在搞發(fā)網(wǎng)這種專業(yè)的電商物流。華北有圓邁丶如風(fēng)達(dá)丶五洲丶亞馬遜等專業(yè)化丶規(guī)模化丶尚缺現(xiàn)代化的電商物流。西部和華南呢？空白意味著商機(jī)。稍憧即逝。

【外資快遞誰進(jìn)誰死】007觀點：真正瓶頸在于干線運(yùn)力和高昂收費及暗箱路罰。政府不整治這三塊，外資快遞誰進(jìn)誰死。 【中國快遞徹底開放,外資進(jìn)退兩難】國務(wù)院近日批準(zhǔn)外資快遞經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù),2012中國快遞市場將徹底放開。其實國內(nèi)企業(yè)不必?fù)?dān)憂,外資最難越的是成本坎,低端玩不過四通一達(dá),高端顛覆不了順豐,作為上市的外資企業(yè),更不敢長線虧損燒錢…點評:美女的裙子已掀開,誰能玩到高潮,還得市場說了算。

【中國快遞：十歲的年齡，就讓他結(jié)婚】08年我代表某電商對圓通肇慶站點進(jìn)行收購。當(dāng)時該站點7萬元四處找人買。去年有人開價300萬也沒買到。為什么一個快遞站點3年來能升值43倍？是因為我們電商的發(fā)展把他們推動了。他們本來只有十歲的年齡，突然間推到二十歲讓他結(jié)婚。于是只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是我們目前物流形態(tài)：畸形。

【觀勢而動靜----也是一種物流能力】靈活處理問題，別一窩蜂把物流問題涌向四達(dá)一通，比如說光棍節(jié)的時候，四通一達(dá)，商家11月11日交貨，21號才開始幫你派件，而如果交到一些區(qū)域的配送公司，他們?nèi)靸?nèi)幫你派完了光棍節(jié)的件。 http://t.cn/SabwCt

【電商外包倉儲物流的顧慮是什么】專業(yè) 職業(yè) 謀業(yè)是外包公司的必備的條件。電商顧慮因素：1丶自己的客戶信息會不會被外包公司給的“泄”了。2 丶自己做倉儲物流會不會比外包公司“便”了。3丶商品是錢，錢怎么可以隨便”放“在別人的口袋。4丶有倉儲和物流才能”貼“上電商的標(biāo)簽。

【2011年電商物流總結(jié)：來到這世上，我就沒打算活著回去！】“哥們兒，麻煩讓一下，你擋著我的手機(jī)信號了。”“真羨慕你啊，這么小就有一個這么成功的老爸。”“不能因為我倆有過節(jié)，你就把我當(dāng)節(jié)過”。
http://t.cn/SfOPzU

【巨人之所以成為巨人丶是因為從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上已經(jīng)是巨人戰(zhàn)略】沃爾瑪華南總倉探密。巨人之所以成為巨人丶是因為從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上已經(jīng)是巨人戰(zhàn)略。我們很多零售企業(yè)丶無論線上還是線下丶從倉儲物流的布局上就失去高度。等到危機(jī)重重時才想起供應(yīng)鏈的重要性。沃爾瑪寫道:沒有一流的供應(yīng)鏈就沒有一流的生意。 http://t.cn/SMonpH

【原來想做點事------也是人生的一種境界】昨天完成14000票吞吐。零失誤。14人。牛??！辛苦了，與我并肩作戰(zhàn)兄弟們。一個兄弟說：人生其實很簡單，不需要很高的理想，大家只要做點事就好！原來想做點事------也是人生的一種境界。

【未來五年電子商務(wù)倉儲配送代運(yùn)營的市場需求】1丶發(fā)貨的速度；2丶配送速度； 3丶與商家的系統(tǒng)對接 ；4丶各地倉儲配送信息及時回傳；5丶商品庫存周轉(zhuǎn)信息的跟蹤；6丶根據(jù)商品周轉(zhuǎn)狀態(tài)做出專業(yè)的分析和銷售手段建議；7丶會員信息極度保密并提供泄密賠償合同；8丶提供試穿試用外箱面單廣告等系列增值服務(wù)。

【對付物流老員工的辦法】多年的經(jīng)驗容易把很多老員工的思想固化，因為其歷練支配其思維：已經(jīng)沒有更好的辦法做得更好了。要挑戰(zhàn)其，只能拿出比之更加強(qiáng)勢，更加牛逼的試驗和數(shù)據(jù)。

【兩極分化嚴(yán)重的電商倉庫】看很多電商企業(yè)倉庫，發(fā)現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。有的老板總是忽視倉庫的建設(shè)。覺得這是花錢不產(chǎn)生利潤的地方，能簡劣的絕不多花一分錢，能人工的操作的絕不機(jī)械化。于是爛公司的倉庫就總是像一個后娘養(yǎng)的丑女子模樣，躲在一些城中村的亂雜房子里。而一個好企業(yè)的倉庫卻總是成了這個公司美麗的拿得出手的后花園。

【技術(shù)決定倉儲成敗】倉庫管理是一個系統(tǒng)工程管理。好的系統(tǒng)可以產(chǎn)生良性循環(huán)，差的系統(tǒng)則惡性循環(huán)源源不斷。流程好，則差錯少，差錯少，則士氣高，士氣高則業(yè)績好，業(yè)績好則收入好。流程不好則漏洞多，漏洞多則差錯多，差錯多則事情多，事情多則心情差，心情差則流動性大，流動性大則管理難，管理難則亂子多。

【物流價值何在】007回復(fù)：沒到自建和設(shè)分倉的規(guī)模和單量就等于一項生意的開始丶需要做好虧本預(yù)算丶做好幫快遞公司打工的準(zhǔn)備。至于怎樣從打工者轉(zhuǎn)化為老板角色丶則需要一個有資源丶有能力的物流管理者。這就是物流從業(yè)者的價值成色。他們會從包材丶打印丶運(yùn)輸丶存放丶人力成本中各擠一點出來丶讓你放心去拼銷售。 【B2C心里的物流細(xì)賬】物流是電商木桶上的短板,少了它桶里的水怎么都接不滿.電商利薄,運(yùn)費是免不起了,倉儲費用就高的讓電商血本無歸.于是只能自建物流,利用規(guī)模來攤薄物流成本,但規(guī)模對于垂直類電商來說,卻很難達(dá)到.自建成本高,快遞公司又不能滿足需求,B2C想拉起這塊短板,有何高招?

【京東本就該買飛機(jī)】前天派代版主冰寒發(fā)出《京東啊 我為你急》觀點：京東宣布建設(shè)自己的干線物流車隊，我不知道下一步是否要再買自己的飛機(jī)，如果是想以電子商務(wù)為基礎(chǔ)再造一個順豐，這事兒另當(dāng)別論，但若電子商務(wù)還要作為主業(yè)，京東遠(yuǎn)有比這更重要的事情做！007不同意冰版的觀點：京東想和淘寶PK唯有物流是絕招。一招致命!!

【關(guān)于物流人生的價值導(dǎo)向】物流經(jīng)理，月薪才3K多，為什么物流項目經(jīng)理/總監(jiān)的待遇如此不給力？在你的公司，物流也只是沒有技術(shù)含量的倉儲和物流嗎？低價環(huán)境的電商氛圍下賣商品已經(jīng)沒有利潤可圖，規(guī)劃未來的電商物流代運(yùn)營才是正道。未來十年物流的發(fā)展趨勢一定比電子商務(wù)好。 http://t.cn/S5Lnup

【郵政憑什么許可】郵政局林林總總的行政許可，令民營快遞困惑不已，民營快遞開辟了新的市場而且把它做大時國家郵政局就跳出來“許可”。未免太過“土匪”了吧？憑什么許可，為啥要你的許可？不過事實上，不被他許可，就不能生存，根子還在惡政上。 【快遞擅自停業(yè)將失去許可證】今年年底和明年春節(jié)前夕，傳統(tǒng)商務(wù)快遞和網(wǎng)購促銷將疊加出現(xiàn)，預(yù)計快遞業(yè)務(wù)量會持續(xù)增加。國家郵政局官網(wǎng)披露，對因停止收寄或投遞導(dǎo)致全網(wǎng)不能暢通運(yùn)行的企業(yè)，要交回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

【物流看效率，效率看命運(yùn)】B2C賺的就是效率的錢。但中國B2C失敗的根本原因在于，始終沒有認(rèn)識到賺的就是效率的錢。沒有嚴(yán)重把控其流通的各個環(huán)節(jié)之效率。比如，物流配送效率，比如：采購交付效率，比如：運(yùn)營決策效率。電商需要認(rèn)清自己，原本就是農(nóng)家子弟，只不過是穿了皇帝的戲服在皇宮里走了一遭而已。

【電商進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營時代了】的確電商進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營時代了。無論采購 客服 運(yùn)營 物流。魯振旺說得對：以“虧損換規(guī)模”為代表的粗放式增長已經(jīng)不適合電子商務(wù)的發(fā)展了，必須圍繞著用戶和供應(yīng)商價值進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，才有機(jī)會生存，若電子商務(wù)公司始終以價格戰(zhàn)作為求生的手段，規(guī)模和用戶數(shù)并不足以保證其長遠(yuǎn)發(fā)展。

【物流公司灰色知多少】007解決辦法：1丶承包制。2丶個體帶車加盟制。3丶公里油耗起始和到達(dá)PDA掃描系統(tǒng)管理制。 第三方物流公司最頭痛的問題，如何管理自己的運(yùn)輸司機(jī)？灰色貓膩太多，從上海到廣州的貨，司機(jī)會跑到武漢拉私活；公司裝了GPS,以為問題解決了；出更多問題，司機(jī)說GPS壞了，車壞了又多出N多的修理費？實際上GPS被司機(jī)給卸下來，，暈怎么辦。

【你的毛利給了誰】007觀點：即使返點高達(dá)10%，這10%也不夠填補(bǔ)物流的黑洞。該黑洞指：重復(fù)稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細(xì)最后一公里。所以標(biāo)準(zhǔn)化商品的出路只有靠規(guī)模，規(guī)模只有靠燒錢，燒錢只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的決心只有靠狠心。B2C大多覆蓋的是零售業(yè)，零售業(yè)利潤率較低，減少了中間渠道的電商亦是如此。 利潤偏低，到底有多低呢？以下一些數(shù)據(jù)僅供參考1. 大家電的毛利率<=5% 2. 電腦毛利率6%-7% 3. 服裝毛利率50% 4. 鞋毛利率20% 。

【郭臺銘會缺勇氣嗎】007觀點：網(wǎng)絡(luò)零售標(biāo)準(zhǔn)化商品必通過規(guī)模來贏微利。可規(guī)模除了需要燒錢的勇氣還需要真燒堅持的心態(tài)。京東投資人擁有此決心是因為已經(jīng)做到一哥的地位，蘇寧 國美夢想是線下與線上的有效結(jié)合，凡客是低價快時尚純圖上市。其他人？有這樣的勇氣和決心嗎？【富士康折戟B2C：郭臺銘召集飛虎樂購高層謀轉(zhuǎn)型】就我對富士康DNA的了解。鴻海集團(tuán)目前的人馬干電子商務(wù)，近幾年必敗無疑。但就Terry的性格，還是會繼續(xù)奮戰(zhàn)。

【物流人才值多少】007點評：因為在傳統(tǒng)企業(yè)的歷史沉淀中物流是個無關(guān)痛癢丶沒有技術(shù)含量的活。進(jìn)入電子商務(wù)年代丶物流決定客戶體驗的命脈后丶才改變了物流的成色。 @黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【蘇寧史上最大融資55億,戰(zhàn)略劍指物流】近期蘇寧定向增發(fā)獲史上最大籌資55億,募資金投入:連鎖店發(fā)展,物流平臺建設(shè),信息平臺升級及補(bǔ)充流動資金,其中29.5億用于物流建設(shè)…戰(zhàn)略目標(biāo):打造"沃爾瑪+亞馬遜"模式,未來十年物流投入還需100億,IT升級50億...蘇寧"10年戰(zhàn)略規(guī)劃"成敗系于物流。

【獨樹一幟的物流人才必備素質(zhì)】1丶超出常人的吃苦耐勞本質(zhì)，能半夜一個電話就起床解決問題的耐心。2丶少喝酒但必須有獨自抽煙之習(xí)慣。思考細(xì)節(jié)。3丶有點流氓精神。物流是在野蠻成長規(guī)則下的活，不流氓不出效果。4丶必須沉下去實在的干活，沒有任何過多授權(quán)打高爾夫的可能 5丶情商高于智商，人脈大于資源。

[物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分]物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）丶紅外感應(yīng)器丶全球定位系統(tǒng)丶激光掃描器等信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別丶定位丶跟蹤丶監(jiān)控和管理。

[自建物流現(xiàn)在是強(qiáng)調(diào)落地配]做好快遞企業(yè)最缺的地方:最后一公里。忽略干線。策略是對的。干線投入也很大丶何況目前做得強(qiáng)的干線德邦丶新邦等四大家族都是直營模式?jīng)]有加盟模式的三通一達(dá)這種硬傷。容易滿足電商之需求。

[B2C自建物流為哪般]B2C自建物流退換貨體驗是其中之一，用戶試穿，買一試三的連帶模式銷售是其二。最終電商的競爭戰(zhàn)場將一定會從價格戰(zhàn)場轉(zhuǎn)上服務(wù)戰(zhàn)場。物流就是服務(wù)用戶的最直接黃金分割點。因為電子商務(wù)零售本質(zhì)就是服務(wù)行業(yè)。只是什么階段自建，不自建怎么能偏向自建，什么模式外包能靠近自建效果。需要自我戰(zhàn)略清晰。

0[未來5年電商大賣家的倉儲都會瞄準(zhǔn)普羅斯]目前維品會已經(jīng)華南丶華東倉進(jìn)駐普羅斯。@中國大物流網(wǎng) ： 天天網(wǎng)與亞洲最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供服務(wù)商普洛斯進(jìn)合作:打造了中國一級化妝品倉儲基地，以加強(qiáng)天天網(wǎng)在倉儲丶物流方面的優(yōu)勢，同時提高倉儲庫存量和配送速度，從而打造完美的用戶服務(wù)體驗，以先進(jìn)的城際運(yùn)輸干線+當(dāng)?shù)匚锪鞯?ldquo;落地配“方式進(jìn)行物流配送。

[為何電商做快遞靠譜，為何快遞做電商沒戲]因為女友（快遞）不解地問男友（電商）：“為什么男人有很多女朋友會被人羨慕，而女人有很多男友會被鄙視？！”男友語重心長地說：“ 就好像是一把鑰匙可以開很多鎖，會被人稱作萬能鑰匙！而一把鎖若是可以被很多鑰匙開，那就說明鎖有問題！”

[垂直B2C該跟誰玩]垂直B2C有自己獨特的產(chǎn)品和用戶群，因此不必跟隨平臺B2C玩各種流量丶資金丶人才游戲，應(yīng)該穩(wěn)住心態(tài)，堅持自己的基本功，服務(wù)自己的客戶，追求口碑，將會有成。如果你沒有上好的服務(wù)，那么每一個客戶都不會產(chǎn)生再次購買。那么，他在你這里等于白來過一趟，你之前投入的服務(wù)，就是沉沒成本。