汽車服務(wù)o2o平臺PK傳統(tǒng)4S店 誰更勝一籌

汽車服務(wù)o2o平臺PK傳統(tǒng)4S店 誰更勝一籌

　　汽車售后的這塊大蛋糕一直被傳統(tǒng)汽車4S店占據(jù)著，即使互聯(lián)網(wǎng)這個平臺出現(xiàn)的汽車后項目主要還是專注在“二手車”、“零配件”這個兩個方面，但在去年以來，在互聯(lián)網(wǎng)平臺里面要走出來那么一些汽車服務(wù)o2o平臺來分一杯羹，他們主要是e洗車、養(yǎng)車點點、車點點、快洗車、弼馬溫、洗愛車等十余家洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司。

　　一、獲取用戶

　　我們來看看這些創(chuàng)業(yè)公司靠融資等資本也將和一般的創(chuàng)業(yè)公司一樣，開始了“燒錢”之旅，反之如果得不到融資的話，也就死在路上了。這些公司的方式和途經(jīng)基本類似，通過“一元錢洗車”、“一分錢洗車”等給予受眾優(yōu)惠來吸引粉絲，并且靠不斷的新活動、新優(yōu)惠來增加用戶的粘性和活躍度。

　　二、如何盈利

　　筆者自己的情況來看，原來在線下的實體洗車場去洗車一般都要二十塊以上，服務(wù)的項目只要稍微的增加一些，可能就要四十塊以上了，據(jù)大飆哥了解，這些汽車服務(wù)o2o平臺上門洗車也才收二十塊左右，可見其利潤是十分微薄的，顯而易見的是，這些O2O平臺并不是想把洗車服務(wù)當成主營業(yè)務(wù)，這只不過是他們吸引受眾的一個小小的伎倆，他們是需要把用戶往附加值更高的汽車保養(yǎng)、汽車改裝、汽車維修等方面去引，這才是這部分O2O平臺真正的目的，換句話說就是后者才能動了傳統(tǒng)4S店的“奶酪”。

　　我們以“E洗車”為例，洗車服務(wù)是e洗車進入汽車后服務(wù)的入口，洗車是每一個車主都需要的服務(wù)，也就是剛性需求，那么只要把握住了這群客戶并且用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)把他們固定下來，形成用戶群，接下來推廣上門保養(yǎng)、維修都是時間的問題罷了。

　　三、打破原有格局

　　另一方面，現(xiàn)在有車一族往往是60、70、80這三個年代的人群，不排除90后也有車的群體，但相對前者來看，還是相對少數(shù)，我們來看看60、70、80這三個群體，60和70這兩個群體是比較相信傳統(tǒng)的4S店的，對于互聯(lián)網(wǎng)這一塊也沒那么地熟悉度和信任感，需要去改變這兩個群體對O2O平臺的看法和印象，后面的80后群體相信對于汽車服務(wù)o2o平臺的使用率和信任度是較強的，這邊也不進行贅述。

　　一直以來，車主的車子出現(xiàn)了問題，第一感覺就是要去4S店，然后才會考慮汽修廠，更何況現(xiàn)在出現(xiàn)的O2O平臺，肯定出現(xiàn)在車主的考慮之列的后面，汽車服務(wù)o2o平臺最大的難題在這里，如何打破這樣的思維和習慣，這是大多數(shù)汽車服務(wù)o2o平臺需要思考的重點。

　　總結(jié)：大部分的O2O公司都有在形成線上平臺之后建立線下的實體門店，這樣雙管齊下的方式，筆者是比較看好的，到期時，線下門店和傳統(tǒng)門店碰撞應(yīng)當是相對激烈的，在價格透明化之后，拼的是誰的服務(wù)好、誰能更好地控制成本。但是汽車服務(wù)o2o平臺的優(yōu)點就在于價格透明、服務(wù)更好，各位看客你會怎么看怎么選呢?