各路資本殺入共享單車 重演滴滴優(yōu)步之戰(zhàn)

似乎是一夜之間，共享單車遍布了全國四大城市的大街小巷，也成為了資本界的投資新寵。11月22日，摩拜單車、小藍(lán)單車同天宣布啟動深圳地區(qū)的運(yùn)營。有分析認(rèn)為，當(dāng)前炙手可熱的單車界比拼頗似此前滴滴優(yōu)步之戰(zhàn)，但從交通出行的角度，未來比拼文化才是單車界大有可為之處。

數(shù)十億資金涌入

共享單車有多火？隨便站在深圳的一個街頭，很可能在10分鐘內(nèi)可看到幾輛單車經(jīng)過。而在APP商店中輸入“共享單車”，各種名稱的單車不下十款。其中，不乏有此前已經(jīng)較為知名的品牌摩拜單車、ofo單車，也有一些新晉品牌如哈羅單車、1步單車、小藍(lán)單車等。

近期舉行的互聯(lián)網(wǎng)大會上，共享單車更是吸人眼球：摩拜單車CEO王曉峰在世界互聯(lián)網(wǎng)大會交通部分會場上發(fā)表演講；快兔出行的共享單車在大會上亮相；野獸騎行在大會期間宣布獲得B輪1.5億元融資，進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域。

記者初略估算，目前摩拜和ofo所獲得的融資均已達(dá)數(shù)億元。10月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資，其中滴滴出行提供數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略投資，小米、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投提供C2輪融資；10月13日，摩拜單車確認(rèn)完成了新一輪融資，投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場等多家機(jī)構(gòu)，雖然具體數(shù)目未予公布，但在此之前，摩拜單車已獲得紅杉資本、創(chuàng)新工場等多家機(jī)構(gòu)的融資，總金額超過1億美元。

有了資本助推，共享單車平臺的競爭更加激烈了，11月17日，在北京試運(yùn)營了幾個月之后，ofo單車宣布，正式進(jìn)入22個城市，與摩拜單車短兵相接。11月22日在深圳，摩拜單車和野獸騎行旗下的小藍(lán)單車同天宣布，啟動深圳地區(qū)的運(yùn)營。

翻版滴滴優(yōu)步之戰(zhàn)

競爭加劇的背后，是以天計(jì)算的用戶量的激增。摩拜單車從今年4月22日開始在上海正式運(yùn)營，目前覆蓋至北京、廣州等國內(nèi)一線城市，并于11月22日正式啟動深圳運(yùn)營。自10月16日凌晨在深圳投放首批車輛，到11月22日，摩拜單車37天在深圳運(yùn)營的車輛增加至3萬輛。“我們計(jì)劃在市場和產(chǎn)能發(fā)展順利的情況下，繼續(xù)加大投放量，在2016年底，把在深圳地區(qū)運(yùn)營的智能共享單車數(shù)量加大到10萬輛。”摩拜單車負(fù)責(zé)人稱。這意味著在一個多月的時間里，摩拜單車在深圳的投放量將增長2~3倍。

在單車企業(yè)看來，目前考慮如何盈利不是首要任務(wù)，如何以最快速度抓住用戶才是共享單車企業(yè)比拼的重點(diǎn)。記者注意到，如摩拜單車推出的自營車模式，車身采用全鋁沖壓，杜絕了生銹的問題；車輛用軸傳動代替了鏈條，避免了傳統(tǒng)自行車“掉鏈子”的問題。同時在智能鎖配置了GPS，既方便用戶定位預(yù)約，用戶在騎行過程中就完成了對GPS的充電，解決了智能鎖的充電問題。不久前，摩拜單車為了滿足用戶多元化的需求，還推出了摩拜輕騎（Mobike Lite）。小藍(lán)單車則運(yùn)用了最專業(yè)的強(qiáng)力測試技術(shù)——歐盟強(qiáng)力測試，強(qiáng)度是普通單車的數(shù)十倍。

激烈的競爭令共享單車企業(yè)紛紛使用各種手段爭取用戶，甚至出現(xiàn)了惡意競爭的現(xiàn)象。11月19日，多輛摩拜單車被人惡意涂噴二維碼，還被掛上了另一個共享單車的二維碼識別卡。隨后小藍(lán)單車方面承認(rèn)系自己所為，并稱自己也是惡性競爭和不文明行為的受害者，同時呼吁行業(yè)“不毀壞、不圍堵、不私藏”，并倡導(dǎo)用戶對共享單車“三文明”，即“文明使用、文明擺放、文明愛護(hù)”，倡導(dǎo)組建共享單車行業(yè)聯(lián)盟。

有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前共享單車界在用戶上的競爭，頗似當(dāng)年的滴滴優(yōu)步之爭。但隨著市場的發(fā)展很快將出現(xiàn)出局者，因此要抓住用戶主要靠的是產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)。

但未來誰能走到最后，仍考驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)營能力。而從大交通的角度，雖然自行車在出行方面的剛需作用有限，但在文化屬性方面大有可為，這或許將成為單車未來發(fā)展壯大的主要因素。