網(wǎng)約車新政發(fā)布，專車或將承受毀滅性打擊

　　昨日，北京、上海同時發(fā)布了網(wǎng)約車細則，對平臺、車輛、司機做出了詳細規(guī)范，新政發(fā)布專車或將承受毀滅性打擊。
 

　　在車輛上，要求從事網(wǎng)約車的車輛是本市牌照，且對汽車排量、車輛軸距做出具體要求;在司機方面，要求司機具備本市戶口，且擁有本市駕照。這些細則的頒發(fā)，勢必淘汰大量專車。
 

　　這個“大量”有多大，依據(jù)滴滴方面披露的數(shù)據(jù)，以上海為例，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5;上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。也就是說，在上海，只有20%的車輛符合軸距要求，只有2.5%的司機符合戶籍要求。
 

　　若加上車輛牌照、司機駕照等要求，樂觀估計在上海也只有2%的專車符合要求，98%的專車將被淘汰。
 

　　對平臺要求：爭議不大

　　對網(wǎng)約車平臺的要求主要是設立分支機構，要承擔監(jiān)管責任，這個爭議點不大。
 

　　對車輛的要求：80%車輛不符合要求

　　在對車輛的要求上，除了此前征求意見稿里的要注冊登記為“預約出租客運”性質和裝載定位裝置、報警裝置外，還有兩個要求值得關注：一個是，需要本市牌照，另一個是對車的 排量、軸距都做出了具體要求。
 

　　這直接會把外地牌照的專車攔在門外，大量不符合排量的車清除出去。依據(jù)滴滴方面提供的數(shù)據(jù)， 以上海為例，從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。也就是說，單純軸距這項要求，就會把80%的車輛淘汰。
 

　　對司機要求：2.5%的司機滿足要求
 

　　在對駕駛員的要求中，同樣有兩項要求大幅度提高了司機準入門檻：本市戶籍，且需要有本市駕照。這批人的數(shù)量有多少?同樣來自滴滴的數(shù)據(jù)，以上海為例，已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，這還不能保證這2.5%的司機都持有本地駕照，車輛軸距都符合條件。
 

　　北京、上海細則的頒布只是個先遣信號，若之后的城市都以此為版本，那對滴滴們可是“毀滅”性打擊。
 

　　一方面，滴滴目前的主要收入就是司機抽成、小部分收入來自廣告和對車企的營銷服務，雖然也開始在汽車金融等方面進行探索營收模式，但量都不大。另一方面，滴滴的商業(yè)模式建立在其C2C“平臺”之上，若專車成為少數(shù)人的專屬，則滴滴的估值空間將大幅度縮水。
 

　　細則一經(jīng)發(fā)布，滴滴反應強烈，直指細則將導致車輛供給“驟減”、司機“大幅”減少、網(wǎng)約車車費“翻倍”。