巨頭紛紛自建物流渠道 電商之戰(zhàn)升級

　據(jù)了解,早在2009年4月，京東商城就投資2000萬元成立“上海圓邁快遞公司”,京東目前已經(jīng)在北上廣和成都建成了4個一級物流中心和10個二級物流中心。而在2009年底融到的2100萬美元，其中70%也投放到物流建設中。此外，京東計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心,其規(guī)模將是鳥巢的8倍。隨著這項“亞洲一號”計劃的公布,京東預計未來三年投入20億至30億到物流建設中。

　　京東對倉儲物流的“熱衷”并不是個案。像凡客誠品也自建了如風達快遞進行自主配送。當當網(wǎng)先后在北京、上海、廣州、成都和武漢建立了物流中心，并宣布將斥資10億元在華北、華東、華南新增三個物流基地。

　　擁有阿里巴巴網(wǎng)(B2B)、淘寶網(wǎng)(C2C)、淘寶商城(B2C)三駕馬車的阿里巴巴集團，對于物流建設也十分重視，只是與其他巨頭投巨資自建物流不同，阿里巴巴集團之前多選擇與快遞公司合作或股權投資。2010年，阿里巴巴先后注資星晨急便、百世物流，而百世物流又在去年收購了匯通快遞。臨近2010年底，阿里巴巴有意投資B2C電子商務運營外包提供商五洲在線、增設配送中心的消息也不脛而走。此外，包括阿里巴巴集團在內的9個基石投資者，在2010年還購買了物流地產(chǎn)巨頭普洛斯1/3的發(fā)行股份，以另一種形式切入物流領域。

　　在業(yè)內人士看來，電子商務跨界物流，如果超前投資的話，風險則比較大，這也是阿里巴巴一直沒有選擇自建物流的原因。而現(xiàn)阿里巴巴已不再這么“小心翼翼”了。1月19日，阿里巴巴集團宣布將聯(lián)合金融合作伙伴投資200-300億元在全國建立倉儲網(wǎng)絡體系。中期以后，阿里集團希望能與電子商務生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億，來發(fā)展物流系統(tǒng)。這也是阿里集團首次高調公布物流戰(zhàn)略。

　　阿里巴巴集團資深副總裁兼集團戰(zhàn)略投資部負責人張蔚解釋說：“建立倉儲設備網(wǎng)絡是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領域，我們主要會通過投資的方式，協(xié)助我們的合作伙伴加速自己的業(yè)務發(fā)展。”將大把真金白銀投向物流倉儲，使阿里巴巴的戰(zhàn)略有了很大不同。不過，這并不意味著他們要放棄原有的投資方式。