同城電商為什么做不起來?從相關(guān)的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，無非與物流脫不能開關(guān)系，運(yùn)力散亂差、車輛閑置率高、回程成本高等都是同城電商失敗的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)車與貨高度匹配已經(jīng)成為近年來同城電商為之奮斗的目標(biāo)。那么同城電商應(yīng)該要 如何轉(zhuǎn)型才能成功呢?

　　同城電商為什么做不起來?

　　同城電商，從一開始運(yùn)營到現(xiàn)在，同城電商一直暴露出很多問題，也成為許多企業(yè)做不起來的原因。

　　具體表現(xiàn)為，運(yùn)力散亂，車輛閑置高，回程成本高等一系列物流的基本問題，隨著時(shí)間的增長，同城物流又遇到了全新的問題，就是隨著零售規(guī)模的縮小，實(shí)現(xiàn)零庫存的壓力也逐漸加大，補(bǔ)貨頻次升高，單次數(shù)量減少已經(jīng)成為當(dāng)下同城電商亟待解決的問題。

　　同城電商如何轉(zhuǎn)型?

　　那么如何解決當(dāng)下同城電商遺留下的問題，解決問題的所在就是要在提高配送效率，降低送貨成本上下功夫，這也是當(dāng)下同城電商轉(zhuǎn)型的方向。

　　在這次2020年疫情就足以說明一切。

　　被疫情困在家中的人們，無時(shí)無刻不被各種線上活動摧殘，包括但不限于：線上網(wǎng)課、線上打卡、釘釘開會、天貓超市買菜和線上健身。

　　疫情對整個(gè)市場進(jìn)行了一遍再教育，人們在享受線上便利生活的同時(shí)，終于發(fā)現(xiàn)線下活動和購物體驗(yàn)是無法被替代的。 盒馬鮮生、淘鮮達(dá)、餓了么也開始向更深度的同城營銷服務(wù)圈轉(zhuǎn)型，將到店和到家兩大主戰(zhàn)場合并，輔以高效率履約能力，打造新一代的同城營銷生態(tài)圈。

　　到家就是從消費(fèi)者的地理位置一點(diǎn)點(diǎn)往外拓展，獲得方便、及時(shí)、優(yōu)惠的商品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　而同城到店模式，以門店為核心，分為遠(yuǎn)場、近場以距離分割不同的觸達(dá)場景。

　　綜合起來就是說，消費(fèi)者購物產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，再次回流到數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過分析和篩選后發(fā)給門店進(jìn)行使用，形成運(yùn)營閉環(huán)，持續(xù)為消費(fèi)者的下一次購物體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化。

　　簡單的來說，同城電商的轉(zhuǎn)型，就是一場消費(fèi)者迭代革命，基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，來更加精準(zhǔn)的了解消費(fèi)者產(chǎn)生的消費(fèi)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)“貨找人”模式，來提高送貨的成本，友數(shù)連鎖門店管理系統(tǒng)， 通過系統(tǒng)LBS定位可以就近分配同城最近的門店，每個(gè)門店都有對應(yīng)的前置倉，方便商家做好調(diào)撥操作，即時(shí)地給每一位客戶配送商品，提升配送效率!

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