友數(shù)為您帶來新零售最新資訊：據(jù)德勤研究報告顯示，2017年中國社會消費品零售總額達到36.6萬億元，從數(shù)據(jù)化水平來看，中國網(wǎng)購規(guī)模是國際平均的18.7倍，移動支付滲透率是全球平均的3.8倍，龐大且高度數(shù)字化的中國零售市場，以新零售為消費市場的轉(zhuǎn)型引擎，不僅對中國乃至全球零售市場都有著深遠(yuǎn)影響。另據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年我國新零售市場規(guī)模已達389.9億元，伴隨著用戶習(xí)慣養(yǎng)成及新零售模式成熟，預(yù)計到2022年整個市場規(guī)模將達到18000億元左右，年復(fù)增長率或可達115%。

2018，這些由新零售帶來的行業(yè)現(xiàn)象正在發(fā)生。

現(xiàn)象一：智能終端門店服務(wù)創(chuàng)新

作為消費者接觸商品的第一站，終端門店是消費者對新零售變革的最明顯的感受地帶。8月，Lily商務(wù)時裝“無畏出色”的創(chuàng)意快閃店登陸上海地鐵2號線南京西路站廳，長達37米長的創(chuàng)意通道上，都市白領(lǐng)們不但可在電子顯示屏裝置“試衣”，還可掃碼成為Lily會員在線購買。只要站在試衣裝置前面，智能試衣鏡將自動匹配用戶的身材推薦適合的衣服。

此次地鐵站廳內(nèi)的創(chuàng)意快閃店只是Lily商務(wù)時裝超級智慧門店的縮影。今年5月，Lily就與阿里巴巴合作在上海核心區(qū)打造了自帶網(wǎng)紅體質(zhì)的1,000+平米品質(zhì)感新零售智慧體驗空間--南京西路旗艦店。這家超級智慧門店內(nèi)搭載了阿里零售云“地動儀”，通過該款設(shè)備的數(shù)據(jù)分析，超級門店附近的線上消費者可就近購買超級門店線下同款，同時店鋪設(shè)置互動游戲屏，使用電子價簽、云貨架等數(shù)字化商品展覽，提升店內(nèi)消費。

除了Lily商務(wù)時裝，在終端門店，同樣有不少商家在打造“新零售”門店，提升消費體驗。上海萬象城新店是玩具反斗城眾多創(chuàng)新的數(shù)字化元素集合門店，店內(nèi)配備樂數(shù)字、互動設(shè)備，設(shè)置一些數(shù)碼體驗區(qū)域，顧客可以與貨架上配備的數(shù)字屏幕進行交互;在逛店之余，還可以參與玩具反斗城官方基于iBeacon定位技術(shù)推出的藍牙互動游戲。據(jù)玩具反斗城官方數(shù)據(jù)顯示，“六一玩具節(jié)”期間，玩具反斗城線下門店的同比客流及銷售額與去年相比實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

盡管還沒有確切統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但新零售智慧門店已呈全面開花之勢，除上述兩家企業(yè)，據(jù)美通社平臺信息，僅2018年就有搖籃網(wǎng)、竹簡智能、華爾街英語、宏圖三胞、三亞海棠灣喜來登、林清軒等多家企業(yè)開設(shè)新零售終端體驗門店，涉及服裝、母嬰、機器人、教育培訓(xùn)、酒店、美妝等多個行業(yè)。各家新零售門店的“新”除了體驗式服務(wù)創(chuàng)新，更核心的創(chuàng)新在于是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對商品展示或傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化、革新，進一步滿足用戶消費升級需求。

現(xiàn)象二：數(shù)據(jù)化推進供應(yīng)鏈效率

零售業(yè)每一次的升級和進步，背后的本質(zhì)都是銷售效率的提升和技術(shù)的飛躍。而銷售效率背后直指商品流通效率，新零售的推進離不開供應(yīng)鏈效率提升。

百世集團今年11月宣布百世店加全鏈路服務(wù)產(chǎn)品開放戰(zhàn)略。通過推出“S2B2C”的定位，將供應(yīng)鏈(S)、零售端(B)、顧客(C)各個環(huán)節(jié)有效連接在一起，消費者可以在距離最近的便利店購買心儀的產(chǎn)品，也可以收發(fā)快遞;分銷商具備補貨功能的云POS、距離最近的倉儲、可就近配送的便利，以不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售渠道，讓以往因信息流、渠道、碎片化的庫存帶來的壁壘一應(yīng)而解。

據(jù)百世集團高級副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波介紹，我國物流供應(yīng)鏈成本約占GDP的15%~16%，而發(fā)達國家已經(jīng)可以將該數(shù)字控制在10%以內(nèi)。以美國為例，其在20世紀(jì)70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間最大的就是庫存成本，百世店加將用平臺化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。

而在快遞的上游，數(shù)據(jù)化思維同樣在發(fā)生效應(yīng)。

“公路物流的體量是快遞的30多倍，服務(wù)于企業(yè)的物流，遠(yuǎn)比服務(wù)于個體消費者的物流，有更龐大的基礎(chǔ)體量。”傳化集團董事長徐冠巨此前分析表示。為了能在龐大體量上進行數(shù)據(jù)化運營，傳化物流搭建覆蓋全國的城市物流中心網(wǎng)絡(luò)，并在全國公路港網(wǎng)絡(luò)之上，安裝一套涵蓋供應(yīng)鏈所有場景的全業(yè)務(wù)運營系統(tǒng);通過大數(shù)據(jù)和云計算，構(gòu)建中國公路物流大腦。目前“傳化網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋30個省市自治區(qū)、347個城市，連接和服務(wù)30多萬貨主企業(yè)、200多萬車輛、17.5萬物流商。“傳化網(wǎng)”一單到底的解決方案，將運送一票貨物的平均時間從5.6天縮減到2.9天，企業(yè)庫容利用率從70%提高到90%，總體上降低物流成本約40%。

同樣在11月，醫(yī)藥供應(yīng)鏈服務(wù)提供商益邦控股發(fā)布“立可鏈”，通過SaaS線上平臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)+線下運營管控相結(jié)合的方式，以優(yōu)質(zhì)物流資源波谷時段的閑置再利用為切入點，彈性拆解倉配資源，根據(jù)中小企業(yè)客戶需求靈活組合，提供標(biāo)準(zhǔn)化倉配服務(wù)及個性化增值服務(wù)。

縱觀零售創(chuàng)新，從供應(yīng)鏈視角來看，需求傳遞和資源配置過程匯總的前后端，由全鏈條的大數(shù)據(jù)驅(qū)動決策優(yōu)化，正在進一步實現(xiàn)分散資源利用，進一步提升供應(yīng)鏈降本增效。

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