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汽車行業(yè)如何做新零售

時(shí)間: 2024-10-24 06:29:56閱讀量:
導(dǎo)讀:一年前,馬云在云棲大會(huì)上第一次提出了新零售概念,如今, 新零售 如風(fēng)般刮過消費(fèi)市場(chǎng)。現(xiàn)在,各行各業(yè)都在強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)+的思維,都期望在新零售概念鋪天蓋地的新時(shí)代把握機(jī)會(huì),

  

  一年前,馬云在云棲大會(huì)上第一次提出了“新零售概念”,如今,“新零售”如風(fēng)般刮過消費(fèi)市場(chǎng)。現(xiàn)在,各行各業(yè)都在強(qiáng)化“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維,都期望在“新零售”概念鋪天蓋地的新時(shí)代把握機(jī)會(huì),深度挖掘消費(fèi)者需求,讓新理念、新渠道切實(shí)為企業(yè)發(fā)展提供推力。

  簡(jiǎn)單來說,就是基于數(shù)據(jù)分析消費(fèi)行為,獲得并預(yù)知更準(zhǔn)確的需求,進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)、物流直至銷售進(jìn)行針對(duì)性的改造升級(jí)。所有這一切都圍繞著一個(gè)基礎(chǔ),就是數(shù)據(jù),沒有數(shù)據(jù),新零售免談。

  筆者粗淺地認(rèn)為,新零售和電商的主要區(qū)別在于三點(diǎn):一是新技術(shù)手段的應(yīng)用,比如大數(shù)據(jù)、VR/AR;二是深刻影響商品的生產(chǎn);三是線下部分的重要性更為突出。這三點(diǎn)恰恰與汽車銷售契合。

  首先是新技術(shù)手段的應(yīng)用。例如,易車已經(jīng)上線AI識(shí)車功能——拍照識(shí)車,用戶可通過汽車報(bào)價(jià)大全APP首頁(yè)相機(jī)功能和易車APP“智能服務(wù)”入口,對(duì)任意角度拍的街頭真車或者汽車圖片進(jìn)行掃描,系統(tǒng)將基于車型大數(shù)據(jù)和機(jī)器識(shí)別技術(shù),精準(zhǔn)匹配分析得出具體汽車品牌和車型。

  其次是影響汽車的生產(chǎn)。一直以來,汽車廠商都在進(jìn)行C2B生產(chǎn)模式的嘗試,最起碼已經(jīng)通過線上對(duì)消費(fèi)者的意見進(jìn)行收集,并與消費(fèi)者進(jìn)行溝通??梢灶A(yù)見,隨著定制化的C2B模式逐漸成熟,線上汽車消費(fèi)將對(duì)汽車生產(chǎn)的影響越來越大。

  最后是線下的參與愈加重要。相對(duì)其他商品,汽車單價(jià)高,且對(duì)體驗(yàn)、價(jià)格非常敏感,遠(yuǎn)非服裝、家電、3C可比,因此對(duì)線下的依賴非常強(qiáng)。當(dāng)前汽車電商的發(fā)展,之所以遇到很大瓶頸,一大原因就是對(duì)線下環(huán)節(jié)的掌控明顯不夠。已經(jīng)有電商平臺(tái)開始對(duì)線下滲透,例如天貓?jiān)?ldquo;雙11”期間,聯(lián)合包括路虎、捷豹等在內(nèi)的30多個(gè)汽車品牌進(jìn)行“新零售”活動(dòng),有2000多家汽車門店參與,消費(fèi)者可線上付定金、線下體驗(yàn)。同時(shí)將舉行60多場(chǎng)“雙11”團(tuán)購(gòu)會(huì)。

  不得不承認(rèn),這些嘗試仍然流于表面,不能對(duì)當(dāng)前以汽車4S店為主的銷售模式產(chǎn)生大的沖擊。但是,汽車新零售的前景較為明朗,加之汽車生產(chǎn)電動(dòng)化、使用共享化的發(fā)展熱潮,使得汽車銷售逐步開始擺脫對(duì)4S店的依賴,比如可以想象一個(gè)場(chǎng)景:在充分征求線上消費(fèi)者意見之后,廠家打造出供分時(shí)租賃用戶使用的爆款電動(dòng)汽車,配置可選、價(jià)格透明,線下體驗(yàn)店可深度試駕,而分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)公司直接線上一鍵下單,高效的物流體系直接從廠家發(fā)車到這些公司用戶手里。當(dāng)這種場(chǎng)景常態(tài)化時(shí),意味著汽車電商真正進(jìn)入新零售時(shí)代。

  當(dāng)阿里開始布局線下超市的時(shí)候,汽車業(yè)應(yīng)該意識(shí)到的是,消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買汽車有遠(yuǎn)遠(yuǎn)更精細(xì)的需求。也就是說,數(shù)據(jù)對(duì)于超市來說,創(chuàng)造的或許是更大規(guī)模的沖動(dòng)消費(fèi),而對(duì)于汽車來講,則是更高效率的線索轉(zhuǎn)化。

  其實(shí)前些年的「互聯(lián)網(wǎng)思維」,無非是以用戶為中心,精品化、快速迭代。「新零售」的創(chuàng)新意義也并沒有高出很多,無非是告訴經(jīng)營(yíng)者要更好的體察消費(fèi)者的需求,勇敢嘗試更多創(chuàng)新方式去滿足消費(fèi)者的需求而已。標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、高頻化、品牌化等等,而這些都被主流商業(yè)世界屢次證明的規(guī)律。

  畢竟不論如何,我們最終都要回歸到最根本的商業(yè)規(guī)律上去展望未來,任何創(chuàng)新的商業(yè)概念,它的基礎(chǔ)都是那個(gè)普世的商業(yè)規(guī)律。根正、基礎(chǔ)扎實(shí),則一切創(chuàng)新概念自然生長(zhǎng);有偏差的話,則無論如何也要去經(jīng)歷矯正的過程。

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