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無人新零售紛紛關(guān)門,新零售何去何從?

時(shí)間: 2024-10-26 02:35:18閱讀量:
導(dǎo)讀:曾經(jīng)的無人新零售新零售很火很火但是如何無人零售卻迎來關(guān)門潮。大家已經(jīng)逐漸的推出了無人零售的行業(yè)了!如今的新零售到底該何去何從呢? 一、什么是新零售? 無論是電商、傳統(tǒng)零

  曾經(jīng)的無人新零售新零售很火很火但是如何無人零售卻迎來關(guān)門潮。大家已經(jīng)逐漸的推出了無人零售的行業(yè)了!如今的新零售到底該何去何從呢?

  一、什么是新零售?

  無論是電商、傳統(tǒng)零售、新零售,本質(zhì)上都是零售,歸根結(jié)底,我們大家希望踏上這趟新零售的快車,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)化,實(shí)現(xiàn)我們的利潤(rùn)最大值。如何實(shí)現(xiàn)線上線下同品同價(jià),這是所有的新零售企業(yè)都會(huì)遇到的問題。這幾年唱衰了不少的O2O企業(yè),之前許小年說過一句話我記得特別清,他說我認(rèn)為很多O2O不創(chuàng)造價(jià)值,什么叫O2O?就是兩邊都是0,中間一個(gè)二貨,這就是O2O。

  新零售不是O2O,只能說線上線下有店是新零售的一個(gè)必要條件而已?;ヂ?lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、+互聯(lián)網(wǎng)都不會(huì)改變零售的本質(zhì)。零售的本質(zhì)是要?jiǎng)?chuàng)造利潤(rùn),是要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化?;ヂ?lián)網(wǎng)只會(huì)提升零售的標(biāo)準(zhǔn),新零售的標(biāo)準(zhǔn)我認(rèn)為有兩點(diǎn):一個(gè)是用戶體驗(yàn),一個(gè)是成本效率。新零售的第一個(gè)特征是要實(shí)現(xiàn)線上線下同品同價(jià),消費(fèi)者去網(wǎng)上去購(gòu)買商品的動(dòng)機(jī)是什么?第一個(gè)方便,第二個(gè)實(shí)惠。
無人新零售紛紛關(guān)門,新零售何去何從?

  二、無人新零售為什么會(huì)關(guān)門?

  (一)產(chǎn)品思維已死

  最早提出這個(gè)觀點(diǎn)的是貓眼電影的CEO,鄭志昊,前美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)事業(yè)群總裁,peter的觀點(diǎn)其實(shí)是說互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理們,不要太專注于產(chǎn)品本身,尤其是線下的生意,不要以為僅僅優(yōu)化了產(chǎn)品就能夠取勝的。需要關(guān)注整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的,尤其關(guān)注整個(gè)生態(tài),關(guān)注上下游產(chǎn)業(yè)鏈的玩法。

  所以現(xiàn)在很多新零售的項(xiàng)目,都開始規(guī)劃一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,第一步就開始布局全產(chǎn)業(yè)鏈。

  (二)平臺(tái)思維必勝

  很多新零售項(xiàng)目都是早早就規(guī)劃好了,都希望搭建一個(gè)流量平臺(tái),未來利用平臺(tái)規(guī)模去賺取C端用戶的錢。

  但是,平臺(tái)生意不是規(guī)劃出來的,不是靠想象力就能夠搭建起來的。越是一開始就想做平臺(tái)的公司,其實(shí)越是什么臟活累活都不想干,只想靠著“撮合”把大家聚集到一起,從交易流水中賺取利潤(rùn)。

  (三)商業(yè)系統(tǒng)的自我進(jìn)化

  另外線下生意本來就有一個(gè)自然淘汰的過程,俗話說,存在即合理,商業(yè)系統(tǒng)的自我進(jìn)化已經(jīng)讓整個(gè)鏈條達(dá)到了高效,各個(gè)角色的分工已經(jīng)是最優(yōu)組合,千萬別想著通過互聯(lián)網(wǎng)的方式改創(chuàng)造革命性的改變。線下商業(yè)系統(tǒng),需要的是螺旋式上升,沒有你來改造的必要。

  三、新零售的機(jī)會(huì)在哪里

  C端配送:京東物流、菜鳥物流、順豐、三通一達(dá),主要是拼最后100米物流,個(gè)人小件的及時(shí)送達(dá)等,運(yùn)輸主力主要為騎手;小B端配送:面向客戶群體為專業(yè)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)和夫妻老婆店的臨時(shí)性提送貨,運(yùn)輸主力是面包車、廂式貨車、三輪車(倒騎驢);大B端配送:面向生產(chǎn)企業(yè)計(jì)劃性城配物流,主要有倉到倉、倉到店、倉到家三種場(chǎng)景,運(yùn)輸主力是廂式貨車,貨柜車等。為什么是配送?因?yàn)槌桥湮锪鞲饕木褪欠?wù)快消品行業(yè),配送顆粒度和精細(xì)度要求較高。我們都知道,非標(biāo)產(chǎn)品就對(duì)應(yīng)了個(gè)性化服務(wù),標(biāo)類產(chǎn)品就需要執(zhí)行效率和成本控制了。誰能夠制定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),誰就能夠形成優(yōu)勢(shì),甚至形成壟斷。也只有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)能夠快速?gòu)?fù)制,進(jìn)而形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),城配物流就是很典型的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

  新零售時(shí)代就是考驗(yàn)效率的時(shí)代,我們?nèi)绾文軌蛟谶@個(gè)效率的時(shí)代做到真正的快效率是個(gè)難題。未來能圖片最后的一公里配送是關(guān)鍵。以上即是無人新零售紛紛關(guān)門,新零售何去何從的相關(guān)分享了,希望大家可以喜歡哦!

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