此次無人車結(jié)合蘇寧小店3公里生活配送場景，以此為開端，通過數(shù)據(jù)積累及測試，完成末端配送無人場景的優(yōu)化升級，未來也將在北京所有蘇寧小店配備無人車，提升物流配送效率。6月16日，蘇寧物流無人配送車“臥龍一號”正式落地北京，完成首次上崗測試，將在6月18日正式開始進入常態(tài)化運營。

　　此次無人車結(jié)合蘇寧小店3公里生活配送場景，以此為開端，通過數(shù)據(jù)積累及測試，完成末端配送無人場景的優(yōu)化升級，未來也將在北京所有蘇寧小店配備無人車，提升物流配送效率。

　　據(jù)北京蘇寧易購小店總經(jīng)理宋銳介紹，今年4月，蘇寧物流在南京濱江一號小區(qū)進行了全國首次可以乘坐電梯的無人快遞車“臥龍一號”測試。經(jīng)過2個月的測試和升級，6月起，全新升級的蘇寧無人車“臥龍一號”加盟北京蘇寧小店黃渠店，開始常態(tài)化運營，這是國內(nèi)首個投入實景化常態(tài)運營的無人快遞車。

　　投入運營后，“臥龍一號”將承擔蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)，線上訂單1小時生活圈的即時配送服務(wù)。生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品，均可新鮮及時達到。甚至，“臥龍一號”還能擔綱惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務(wù)。

　　此前蘇寧小店的線上訂單，全部由附近的蘇寧快遞小哥接單處理，有了“臥龍一號”的配合，將會逐步替代快遞小哥，蘇寧物流研究院S實驗室負責(zé)人凌云飛表示，無人車的落地應(yīng)用將在一定程度上提升物流配送效率，提高從業(yè)人員工作環(huán)境(特殊天氣，夜間配送等都可由無人車替代)，降低物流配送投入。

　　不過，此次北京蘇寧小店黃渠店測試的無人配送車還不具備爬樓功能，僅是將商品配送到樓下，由消費者自主領(lǐng)取。據(jù)億歐了解，無人配送車上樓是一個難題，首先就需要和小區(qū)物業(yè)合作，改造電梯，將每一部電梯與無人車進行對接，投入大概在2萬元左右，蘇寧物流工作人員介紹說，現(xiàn)在北京地區(qū)正在與部分小區(qū)物業(yè)接觸，嘗試合作，同時蘇寧物流研究院也在嘗試通過技術(shù)層面解決此問題，為“臥龍一號”安排機械手臂，自動按電梯，這樣可以一勞永逸，不需要改造場景中的電梯。

　　“臥龍一號”整車規(guī)格8寸長，重量輕便，續(xù)航里程8小時以上。它的核心在于多線激光雷達，通過多線激光雷達+GPS+慣導(dǎo)等多傳感器融合定位，就能開啟它的智能化送貨之路。激光雷達就好比是它的眼睛，它會首先掃描出一張小區(qū)全景的三維地圖，不僅會在地圖上標注每個建筑物的詳細位置。再結(jié)合GPS導(dǎo)航的信息，人工智能芯片的“大腦”會自主分析并規(guī)劃出精確路線。

　　借助激光雷達和視覺實時識別技術(shù)，“臥龍一號”可以隨時注意并規(guī)避周圍的行人、車輛和障礙物，從而規(guī)劃出最優(yōu)繞行路徑。它會繞路、會乘電梯，實現(xiàn)了從戶外到室內(nèi)的無縫切換。目前，蘇寧正在研發(fā)“四足行走”的版本，將來的“臥龍一號”不但會乘梯還會爬樓。

　　在現(xiàn)場測試中看到，“臥龍一號”在遇到障礙物后可以自行調(diào)整運行路線，億歐也了解到，它可以通過激光雷達測算障礙物距離，自行調(diào)整車速，如發(fā)生故障可在第一時間聯(lián)系工作人員處理，遇到人為障礙停車10分鐘以上，也會通過后臺自動聯(lián)系工作人員處理。

　　北京蘇寧易購總經(jīng)理郝嘉表示，“臥龍一號”落地北京常態(tài)化運營意義重大。北京擁有眾多高科技企業(yè)總部，居民對于高新科技接受程度較高。北京城市范圍較大，加班的職員多，對于收貨時間的要求更高，無人車的24小時全天候送貨能力能有效滿足用戶痛苦。

　　而蘇寧小店作為大搭建計劃中重要組成部分，也是蘇寧眾多業(yè)態(tài)中與用戶距離最近的業(yè)態(tài)。眼下蘇寧正在打造全新的1小時社區(qū)生活服務(wù)圈，物流與小店緊密合作，利用無人快遞車等高科技技術(shù)的應(yīng)用，提高配送時效，打造“智慧、準時、輕簡”的極致體驗。

　　蘇寧物流相關(guān)工作人員也表示，短距離社區(qū)場景是無人車落地的關(guān)鍵，也是容易快速實現(xiàn)的場景之一，相比長距離上路配送，社區(qū)配送不用考慮路權(quán)的問題，這也是無人場景中最為重要的一點，還有就是可以在一定程度上提高安全性，畢竟無人駕駛技術(shù)與乘用車一起上路還有很大的安全隱患。

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