去過(guò)盒馬鮮生實(shí)體店你會(huì)發(fā)現(xiàn)：盒馬實(shí)體店是實(shí)體店和倉(cāng)庫(kù)的一體化，既是實(shí)體店，也是倉(cāng)庫(kù)。盒馬實(shí)體店完全能承擔(dān)起DC大倉(cāng)的功能，很重要的條件，在于盒馬實(shí)體店從設(shè)計(jì)之初，就是倉(cāng)儲(chǔ)式貨架和庫(kù)存設(shè)計(jì)。即盒馬實(shí)體店商品的貨位和庫(kù)存，都是實(shí)時(shí)回傳調(diào)度的。

　　這樣，盒馬實(shí)體店，在線下層面，就是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體店運(yùn)營(yíng)，具備完全的實(shí)體門(mén)店銷(xiāo)售功能。在線上層面，實(shí)體店就是標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。一個(gè)實(shí)體店，一套班子，做到兩個(gè)實(shí)體店的人效和坪效。

　　1962年，美國(guó)學(xué)者德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表的一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的文章中指出：“消費(fèi)者所支出的商品費(fèi)用約50%是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的價(jià)格，物流是降低投入的最后領(lǐng)域，在整個(gè)物流活動(dòng)發(fā)生的價(jià)格中，在庫(kù)價(jià)格是最大的一部分。”由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中最具潛力的領(lǐng)域，既“黑大陸”理論。

　　“黑大陸”理論中指出：在整個(gè)物流活動(dòng)發(fā)生的價(jià)格中，在庫(kù)價(jià)格是最大的一部分。盒馬鮮生的店倉(cāng)一體化商業(yè)模式，直接把傳統(tǒng)物流商業(yè)模式中的倉(cāng)庫(kù)去了，省去了倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)人工投入、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)投入等一系列的倉(cāng)儲(chǔ)投入。

　　店倉(cāng)一體化，人員和場(chǎng)地均做到了復(fù)用，無(wú)論是人效還是坪效都大大提升。同時(shí)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的入倉(cāng)、出倉(cāng)、裝卸等環(huán)節(jié)的省去，減少了貨品的損耗。一系列的整合為公司整體運(yùn)營(yíng)節(jié)省了大量的投入，增加了利潤(rùn)點(diǎn)。

　　不僅如此，盒馬鮮生線上線下的融合，線下實(shí)體店的營(yíng)收基本已能夠覆蓋所有的平時(shí)運(yùn)營(yíng)投入，線上完全是增量、利潤(rùn)。