現(xiàn)在人口中說的汽車新零售是什么意思？和傳統(tǒng)零售有什么差別？


        有人說，汽車新零售是基于汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)分析用戶消費行為，獲得并預(yù)知更準(zhǔn)確的需要，進而對生產(chǎn)、物流直至銷售進行針對性的改造升級；

 

        有人說，他們將電動汽車看作是大家電，引入家電連鎖賣場，在銷售渠道上進行一次深入探索，這就是汽車新零售；

 

        有人說，打破“一店一品牌”的格局，多品牌經(jīng)營、消費者選擇空間大且有費用優(yōu)點的汽車便利店就是汽車新零售；

 

        有人說，他理解的汽車新零售具備了4個元素：第一是離消費者更近；第二是資產(chǎn)更輕；第三是服務(wù)與銷售分離；第四是服務(wù)一體化一站化；

 

        也有人說，汽車新零售是一種新的消費商業(yè)模式，是打造并行于傳統(tǒng)4S店之外的汽車電商網(wǎng)站，利用線上線下相結(jié)合的電商商業(yè)模式為消費者購車提供一站式服務(wù)……

 

        隨著電商網(wǎng)站開始落地線下實體門店，開辟線下流量入口，可見純粹的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站已經(jīng)很難獲取注重服務(wù)體驗的消費者了，這要求汽車電商網(wǎng)站開始順應(yīng)消費者需要在線下提高服務(wù)水平。

 

        同時，隨著線上網(wǎng)站服務(wù)不斷完善，車主服務(wù)的項目越發(fā)健全，無線化、便捷化程度進一步提高，線下服務(wù)布局不斷擴張，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一和規(guī)范，線上線下將趨向相互融合補充。

 

        技術(shù)升級為新零售提供了發(fā)動機。

 

        其實，零售與技術(shù)的結(jié)合，分為了四個階段：1）POS軟件引入店鋪，獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；2）通過無線端和社交媒體獲得消費者信息；3）智能設(shè)備引入店鋪，實現(xiàn)設(shè)備與人之間的實時互聯(lián)；4）“物聯(lián)網(wǎng)+零售”，云、網(wǎng)、端深度結(jié)合，實現(xiàn)智能化、自助化零售。

 

        如今咱們目前的汽車新零售正在快速進入第二階段，即通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段獲取用戶數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)對消費者購買行為的全流程追蹤。隨著技術(shù)的成熟，咱們迎來第三、第四階段將指日可待。

 

        未來汽車的流通將會篩選掉一些中間商，之前縱向、多環(huán)節(jié)的商品流通系統(tǒng)將會變成只有“品牌商—經(jīng)銷商—零售商—消費者”的新型流通系統(tǒng)，未來汽車銷售將會越來越省去了流通渠道中層層交易的中間環(huán)節(jié)，降低了品牌商布局垂直網(wǎng)絡(luò)渠道的高額投入，同時為經(jīng)銷商們提供了更好的品牌供應(yīng)渠道。

 

        在傳統(tǒng)零售活動中，主要以“推式”供應(yīng)鏈為主，生產(chǎn)商只能根據(jù)市場調(diào)研和經(jīng)驗生產(chǎn)汽車，無法直接獲取末端消費者的需要，如今消費者成了整個價值鏈條上最為重要的一環(huán)，新零售重構(gòu)了零售主體的價值排序，汽車供應(yīng)鏈活動變成了以消費者需要拉動的“拉式”供應(yīng)鏈，汽車主機廠未來將會根據(jù)消費者的需要實現(xiàn)“按需生產(chǎn)”，發(fā)展柔性定制化生產(chǎn)，進而推動消費升級。

 

        隨著年代發(fā)展，突如其來的新事物成為了生活中一件利刃，那咱們就應(yīng)該用其斬斷阻礙生活發(fā)展的枝枝蔓蔓，讓新芽出生，讓產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的生機。技術(shù)革命引發(fā)的汽車新零售，說不一定就是一把斬斷枝蔓的利刃呢！