前置倉，是指在企業(yè)內部倉儲物流系統(tǒng)內，離門店最近，最前置的倉儲物流。傳統(tǒng)的物流配送格局已經(jīng)由電商平臺+快遞企業(yè)+消費者轉變?yōu)殡娚唐脚_+前置倉+即時物流(或消費者)，或者前置倉+消費者。

　　據(jù)相關媒體報道：“零售通前置倉是一個對上整合品牌商商品資源，對下以街道為單位精選優(yōu)質經(jīng)銷商、郵差商的倉配資源，通過系統(tǒng)和數(shù)據(jù)賦能中小經(jīng)銷商轉變成為小區(qū)域內共配服務商，用最低的成本、最高的效率、最透明的全鏈路數(shù)據(jù)鏈接工廠倉庫與小店貨架。”

　　零售通早前介紹，前置倉覆蓋半徑大約為30公里，主要以覆蓋小型城市為主。通過前置倉，可節(jié)約整個行業(yè)倉配資源投入80%以上，提高商品、數(shù)據(jù)流轉效率200%以上，減少供應鏈建設的重復投入和資源消耗。

　　其三類倉儲之間是平行關系，不是遞進關系，不同的商品，根據(jù)周轉率，成本，頻率，以及配送時效等多重維度，來選擇進入零售通不同的倉儲內。商品基于菜鳥物流大數(shù)據(jù)支撐提前移動。

　　阿里的野心可見一斑，零售通目前在全國多少個城市鋪設有前置倉尚無統(tǒng)計數(shù)字可言，但阿里做實體店起來，線下運營能力比京東強很正常。作為阿里新零售戰(zhàn)略的兩翼之一，另一翼是菜鳥，而菜鳥的前置倉有點我達及屈臣氏。

　　早在2017年底“2017中國零售創(chuàng)新峰會”上，菜鳥網(wǎng)絡B2B總監(jiān)范春瑩就表示，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)著手在B2B領域打造一個全新的物流模式：通過全面布局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送，高效服務全國的數(shù)百萬家小店。按照規(guī)劃，菜鳥將把小店前置倉規(guī)模做到數(shù)百個之多，覆蓋全國主要城市。此前，菜鳥在小店配送方面已經(jīng)與阿里零售通一起，推出了區(qū)域倉和城市倉，此次打造前置倉是物流觸角的進一步延伸，服務半徑縮小到了30公里，讓商品離小店更近。

　　2018年1月10日，天貓與菜鳥方面宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴點我達和商家推出基于門店發(fā)貨的“定時達”服務。消費者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時可以送達，還可以預約特定時段送貨。目前，屈臣氏天貓旗艦店已經(jīng)開通該服務。屈臣氏在上海、廣州、深圳、杭州、東莞五大城市的200多家門店變身“前置倉”，可以給3公里內的網(wǎng)購消費者送貨。

　　經(jīng)過“門店發(fā)貨”的模式試運行后，菜鳥門店發(fā)貨的訂單量顯著增長。菜鳥宣布將“門店發(fā)貨”的模式進行升級，將這個從線下門店直接發(fā)貨的模式擴展到全國30多個核心城市，總計接入近400家門店作為發(fā)貨前置倉。要把“門店發(fā)貨”“分鐘級配送”拓展至全國30余個城市，提升用戶的購物體驗。

　　原本零售通的倉儲物流是以城市倉為核心，即從城市倉向便利店發(fā)貨，如此一來，配送半徑太大，致使物流成本居高不下。采用前置倉的話，覆蓋半徑大約為方圓30公里，使商品流、物流的周轉效率大為提升。

　　并且，設立前置倉，將其與中心倉、城市倉的倉儲物流種類做差異化處理：前置倉主要放置流通性更高的快消品、生鮮食品等;中心倉、城市倉則主要用來放置長尾商品。通過分倉設計，實現(xiàn)了快消品與長尾商品的有機結合，從而保證在便利店有限的空間內實現(xiàn)更高的坪效。除此之外，前置倉的設立對于阿里巴巴完善生活服務圈生態(tài)的構建也不無裨益。從線上渠道購買的長尾商品從中心倉發(fā)貨后，最終交到消費者手中;而一些日常用品，通過菜鳥網(wǎng)絡提供的智慧化倉儲系統(tǒng)，會根據(jù)消費者的地理信息自動尋找最近有貨的倉配中心，實現(xiàn)從“城市倉+前置倉”、“門店+前置倉”以及“城市倉+門店”等不同的發(fā)貨組合方式，打通線上線下的商品流、物流，為消費者提供更精準化的配送服務。
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