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Hi新零售消息,阿里巴巴主導(dǎo)的新零售,以前所未有的速度落地生根。新零售釋放的物流需求正催動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行一場(chǎng)深入的場(chǎng)景變革。“所見即所得”的新零售,以及與之匹配的“分鐘及配送”的新物流,給了千千萬萬中小企業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。那么新零售時(shí)代,中小企業(yè)如何才能把握歷史性的發(fā)展機(jī)遇?
然而在實(shí)際中,中小企業(yè)轉(zhuǎn)型新零售面臨著諸多難題,是技術(shù)、資金的亟待提升,也是思維觀念的全新轉(zhuǎn)變。對(duì)中小企業(yè)來說,如何在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮中把握變革的脈絡(luò),找到抓住改革的紅利,并找到屬于自己的生存邏輯?
“未來,線下與線上零售將深度結(jié)合,再加現(xiàn)代物流,服務(wù)商利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù),構(gòu)成未來新零售的概念。”從2016年馬云提出了“新零售”的概念以來,中國(guó)的物流行業(yè)也如沐春風(fēng),進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)化的“下半場(chǎng)”。
馬云所打造的新零售是讓線上、線下與物流結(jié)合,將物流公司從“比誰(shuí)做得更快”向“消滅庫(kù)存,讓企業(yè)庫(kù)存降到零”轉(zhuǎn)變。這就對(duì)新零售時(shí)代的物流行業(yè)提出了一系列的新要求,也就是要以用戶需求為中心,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)銷售更貼近用戶心智的商品,實(shí)現(xiàn)更加快速的配送和更極致購(gòu)物體驗(yàn),同時(shí)最大程度的降低企業(yè)的物流成本。
具體地說,通過掌握客戶消費(fèi)行為特征,展開個(gè)性化、定制化物流服務(wù);
通過采取產(chǎn)地直采加物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)降低成本,增加客戶信任度的效果;
通過構(gòu)建逆向物流和售后服務(wù)提升客戶體驗(yàn)感和滿意度;
通過智慧物流、資源共享和效率提升來實(shí)現(xiàn)物流成本的下降,以及通過店倉(cāng)一體化、智能柜、微倉(cāng)、眾包快遞、無人機(jī)等方式,解決新零售模式下的最后一公里難題。
在新零售時(shí)代,物流體系不會(huì)是由一兩個(gè)企業(yè)壟斷而成的,而是有千萬個(gè)企業(yè)緊密連接所建立起的開放性新物流生態(tài)。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子,一個(gè)普通的線下生鮮超市在新零售時(shí)代:
需要專注于數(shù)據(jù)搜集和分析的企業(yè)來為其提供個(gè)性化解決方案,
需要更多的眾包快遞企業(yè)來支持大量的線上訂單,或者通過無人車和無人機(jī)的研發(fā)來提高城市配送效率,
也需要專注于末端收獲體驗(yàn)的倉(cāng)儲(chǔ)公司開發(fā)出適合生鮮商品儲(chǔ)存的代收柜,
同時(shí)需要支持中小型企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品,
甚至需要環(huán)保企業(yè)來開發(fā)環(huán)境友好的綠色材料解決未來每天產(chǎn)生的10億快遞包裹。
可以說,商機(jī)無處不在。
在阿里巴巴的新零售戰(zhàn)略中,明確了“菜鳥為地”的定位,菜鳥成為了新零售新物流的重要踐行者,也為中小企業(yè)樹立起行業(yè)標(biāo)桿。
盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)、天貓第三方商家門店發(fā)貨2小時(shí)達(dá)等“分鐘級(jí)配送”體驗(yàn)不斷涌現(xiàn)。在銀泰、大潤(rùn)發(fā)等商業(yè)場(chǎng)所,菜鳥也在陸續(xù)打通線上線下的供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)一盤貨供線上和線下,一盤貨同時(shí)供商場(chǎng)、小店和消費(fèi)者。
在去年的以“連接升級(jí)”為主題的全球智慧物流峰會(huì)上,菜鳥宣布了賦能行業(yè)的兩大升級(jí)戰(zhàn)略。
一是從數(shù)據(jù)開放到全面開放,為10000個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案;幫助5000萬平方米的普通倉(cāng)庫(kù)變成智能倉(cāng)庫(kù),和菜鳥網(wǎng)絡(luò)自己的智能倉(cāng)庫(kù)一起打造“地網(wǎng)”;讓每一家物流企業(yè)用得上全鏈路物流云開放業(yè)務(wù),用上世界領(lǐng)先的智能設(shè)備。
二是從局部?jī)?yōu)化到全局優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化為每一輛車每一個(gè)節(jié)點(diǎn);讓智能的倉(cāng)庫(kù)分布使中西部資源均衡;從城市到鄉(xiāng)村,為更多末端消費(fèi)者提高收貨時(shí)間;超級(jí)物流樞紐全球布局,從中國(guó)連接世界到世界連接世界。
2018年以“新物流時(shí)代”為主題的全球智慧物流峰會(huì)即將在5月31日舉行,據(jù)悉,阿里巴巴CEO、菜鳥董事長(zhǎng)張勇、湖畔大學(xué)教務(wù)長(zhǎng)曾鳴、申通董事長(zhǎng)陳德軍、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云、百世董事長(zhǎng)周韶寧等都將分享他們對(duì)于新零售新物流的經(jīng)驗(yàn)和思考。
而對(duì)中小企業(yè)關(guān)注的新零售物流、跨境物流、供應(yīng)鏈金融、智能自動(dòng)化、無人物流、快遞、城市末端、綠色物流與組織人才等9大領(lǐng)域,大會(huì)都設(shè)立了分論壇。
2018年是峰會(huì)(GSLS)舉辦的第三年,在新零售實(shí)踐不斷推進(jìn)的大背景下,各種模式紛紛涌現(xiàn),物流行業(yè)作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施,也持續(xù)加快了探索和演變。
在這里,全球物流行業(yè)的企業(yè)高管、行業(yè)研究者,相關(guān)政府部門和物流服務(wù)的使用者——品牌商家和中小企業(yè)代表等數(shù)千人將濟(jì)濟(jì)一堂,探討智慧物流如何持續(xù)演進(jìn),更好賦能商家、服務(wù)消費(fèi)者。
據(jù)悉,分論壇和互動(dòng)展區(qū)部分對(duì)所有參會(huì)者開放,主論壇將開放給部分合作伙伴和參會(huì)嘉賓,如無法進(jìn)入主論壇,可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指引到直播區(qū)域觀看直播。
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