近年來(lái)，科技的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的融入，物流行業(yè)已經(jīng)成為支撐電商高速運(yùn)轉(zhuǎn)的新動(dòng)能。而物流行業(yè)“最后一公里”的難題也得到了越來(lái)越多的重視。目前，物流末端已經(jīng)擁有智能快遞柜、大型自提柜等高新技術(shù)，甚至有些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)無(wú)人機(jī)送快遞，為了幫助用戶解決“最后一公里”痛點(diǎn)，整個(gè)物流行業(yè)都在努力，但是“最先一百米”的行業(yè)痛點(diǎn)，卻很少有人關(guān)注。Hi新零售表示中郵速遞易打通寄件端與收件端迎新零售，這對(duì)于新零售物流而言是極大的啟示。

　　在此背景下，中郵速遞易作為最早解決物流末端痛點(diǎn)的龍頭企業(yè)，再度率先將目光集中到寄件端，在推出智能快遞柜的基礎(chǔ)上推出了小黃筒，打通了寄件端和收件端，連接了商家，快遞企業(yè)與用戶，形成智慧物流產(chǎn)品系統(tǒng)，為新零售的到來(lái)提供了運(yùn)力。

　　中郵速遞易率先發(fā)力寄件端解決最先100米痛點(diǎn)

　　雖然目前大部分快遞柜已支持寄件服務(wù)，當(dāng)仍有諸如操作不便、格口資源不足等問(wèn)題，大部分客戶在寄件時(shí)仍然會(huì)選擇叫快遞員上門的傳統(tǒng)方式，在這些傳統(tǒng)的寄件方式中，用戶都要花費(fèi)大量的時(shí)間，才可以完成寄件。而中郵速遞易小黃筒的推出則完美解決了這些痛點(diǎn)。

　　據(jù)了解，中郵速遞易小黃筒是由中國(guó)郵政與中郵速遞易共同打造，是一款可提供24小時(shí)自主寄件服務(wù)的終端設(shè)備，其布點(diǎn)相對(duì)于智能快遞柜來(lái)說(shuō)更加密集，未來(lái)小黃筒將實(shí)現(xiàn)一單元一筒的密集布局，主要鋪設(shè)服務(wù)范圍為住宅社區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商業(yè)寫字樓、商城內(nèi)、街道附近等。如此一來(lái)，中郵速遞易小黃筒就可以滿足用戶隨時(shí)寄的需求，同時(shí)節(jié)約了等待快遞員上門的時(shí)間。

　　同時(shí)，中郵速遞易小黃筒還通過(guò)密集布點(diǎn)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，使寄件端更加規(guī)范;其集中配送的方式，更是大大減少了快遞員上門取件的時(shí)間，提高了整個(gè)快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。小黃筒的布局，也讓中郵速遞易在寄件端跨出了一大步。

　　中郵速遞易打通物流兩端為快遞行業(yè)帶來(lái)更多改變

　　不僅如此，中郵速遞易還持續(xù)在物流兩端進(jìn)行探索，力求打通寄件端與收件端，形成智慧物流生態(tài)體系，為迎接新零售的浪潮做好充足的準(zhǔn)備。目前，中郵速遞易的累計(jì)包裹派送量已經(jīng)達(dá)到15億。憑借在物流兩端的完整布局，中郵速遞也會(huì)在新零售時(shí)代發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“新零售”的核心就是線上線下和物流的高度融合，中郵速遞易能夠在新零售時(shí)代快速發(fā)展，早已說(shuō)明其已經(jīng)為線上線下物流的高度融合打通了道路，成為了新零售時(shí)代不可或缺的連接器，未來(lái)中郵速遞易也將通過(guò)發(fā)力智慧物流，不斷為物流兩端賦能，為快遞行業(yè)帶來(lái)更多的改變!>>>>>新零售怎么做