跨境電商物流新趨勢(shì)及跨境電商如何做物流

12019年跨境電子商務(wù)新規(guī)這些你都注意了嗎？

　　11月30日消息，影響跨境電商非常重要的一條規(guī)則發(fā)布了，商務(wù)部財(cái)務(wù)司發(fā)布《商務(wù)部 發(fā)展改革委 財(cái)政部 海關(guān)總署 稅務(wù)總局 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口監(jiān)管有關(guān)工作的通知》。

　　《通知指出》，為做好跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口(以下簡(jiǎn)稱跨境電商零售進(jìn)口)監(jiān)管過(guò)渡期后政策銜接，促進(jìn)跨境電商零售進(jìn)口健康發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)將過(guò)渡期后有關(guān)監(jiān)管安排通知如下：

　　一、本通知所稱跨境電商零售進(jìn)口，是指中國(guó)境內(nèi)消費(fèi)者通過(guò)跨境電商第三方平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者自境外購(gòu)買商品，并通過(guò)“網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口”(海關(guān)監(jiān)管方式代碼1210)或“直購(gòu)進(jìn)口”(海關(guān)監(jiān)管方式代碼9610)運(yùn)遞進(jìn)境的消費(fèi)行為。上述商品應(yīng)符合以下條件：

　　(一)屬于《跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單》內(nèi)、限于個(gè)人自用并滿足跨境電商零售進(jìn)口稅收政策規(guī)定的條件。

　　(二)通過(guò)與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)交易平臺(tái)交易，能夠?qū)崿F(xiàn)交易、支付、物流電子信息“三單”比對(duì)。

　　

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2跨境電商物流新趨勢(shì) 企業(yè)如何合理利用

　最新消息，國(guó)家郵政局今日發(fā)布數(shù)據(jù)，11日當(dāng)天全國(guó)主要電商公司全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%;全天各郵政、快遞公司共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%。

2018年跨境電商依舊迅猛發(fā)展，但是因?yàn)閂AT風(fēng)暴、亞馬遜賬號(hào)封殺喋血事件、review整頓等因素的影響，跨境電商賣家正經(jīng)歷一輪輪的淘洗，賣家們也再不能像此前一般如魚得水。而接下來(lái)，供應(yīng)商、網(wǎng)站、物流到支付，每個(gè)環(huán)節(jié)都在成為賣家競(jìng)爭(zhēng)博弈的關(guān)鍵。

作為物流公司新秀，公司不僅僅要為賣家解決跨境物流節(jié)點(diǎn)難題，更是從整個(gè)生態(tài)鏈著眼，疏通公司出海的各個(gè)環(huán)節(jié)，助力賣家成長(zhǎng)。

跨境電商出海新趨勢(shì)：賣家瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)

在亞馬遜等主流網(wǎng)站門檻越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，跨境電商賣家其實(shí)也在不斷尋求新的出路。

從行業(yè)的動(dòng)向來(lái)看，當(dāng)前賣家已經(jīng)將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)、新興網(wǎng)站之上，對(duì)于賣家而言，新興市場(chǎng)典型著無(wú)限的機(jī)會(huì)。從巨頭的動(dòng)作中，也可以窺見一些端倪，如阿里巴巴、亞馬遜都在競(jìng)相挖掘的東南亞市場(chǎng)，中東市

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3跨境電商物流平臺(tái)玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際物流”

　最新消息，國(guó)家郵政局今日發(fā)布數(shù)據(jù)，11日當(dāng)天全國(guó)主要電商公司全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%;全天各郵政、快遞公司共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%。

 

“未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)像水、像電一樣，融入到每個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中。”B2B電商網(wǎng)站設(shè)計(jì)網(wǎng)站對(duì)行業(yè)最大的價(jià)值，莫過(guò)于借助互聯(lián)網(wǎng)的工具，來(lái)提升傳統(tǒng)行業(yè)操作、交易的效率。雖說(shuō)傳統(tǒng)行業(yè)的一些內(nèi)生邏輯可能不會(huì)變化，但是公司尋求互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變是必然趨勢(shì)。

傳統(tǒng)國(guó)際物流痛苦需靠“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)拯救

傳統(tǒng)國(guó)際物流中間環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)導(dǎo)致信息不透明、物流費(fèi)用水漲船高；另外很多對(duì)外貿(mào)易公司需要對(duì)接不同的物流供應(yīng)商，這中間牽涉到海運(yùn)、空運(yùn)，港前的陸路拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)，到達(dá)海外目的港后的清關(guān)、配送等多項(xiàng)內(nèi)容，從而帶來(lái)管理的不便、效率的低下；還有一票貨物運(yùn)期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，對(duì)外貿(mào)易貨主難以便捷的實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。

而“互聯(lián)網(wǎng)+&r

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