O2O外賣平臺博弈，美團和滴滴將上演價格大戰(zhàn)？

最新消息報道，美團與滴滴的戰(zhàn)爭從未停止過，從外賣到出行，似乎每一次的較量都能成為輿論的焦點，從去年的精心準備，到今年Q2的突然爆發(fā)，不管從戰(zhàn)略規(guī)劃還是目標感，包括進攻節(jié)奏來看，這次大戰(zhàn)都應(yīng)該是美團2018年度計劃中的核心部分。

而對于滴滴的迎戰(zhàn)，也真不愧是身經(jīng)百戰(zhàn)的不敗戰(zhàn)神，應(yīng)對從容，反擊速度也不遑多讓。假以時日，這勢必是一場教科書級的經(jīng)典戰(zhàn)役。

（一）、戰(zhàn)爭緣由

進入戰(zhàn)況前，我們先看下這兩家公司和產(chǎn)品的4個相同屬性，據(jù)此可依稀覓到一些此戰(zhàn)的緣由脈絡(luò)。

美團與滴滴都是基于移動互聯(lián)網(wǎng)位置流的產(chǎn)品。

美團與滴滴都是平臺型產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)包含2種以上角色和關(guān)系鏈。

美團與滴滴都是運營驅(qū)動型產(chǎn)品團隊，早期兩家全部經(jīng)歷過殘酷的線上補貼戰(zhàn)以及線下地推建設(shè)。

美團和滴滴的線上用戶重疊度很高，尤其是外賣和出行產(chǎn)品中的辦公室用戶。

（二）、美團動機

通過緣由能夠嗅出此次戰(zhàn)爭的背后意義，對于戰(zhàn)爭發(fā)起者美團，選擇這個時間發(fā)起戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭的動機如何?

門檻低，出行領(lǐng)域有個特征，用戶沒有忠誠度，轉(zhuǎn)換成本低，無論是對于車主還是打車用戶，哪里好處多就會選擇哪里，也不介意多個產(chǎn)品同時使用，兩端的運營方式單一，補貼即可，雙方都擅此道。

毛利足，據(jù)說滴滴有20%左右毛利。因此，美團進入市場后的可操作與優(yōu)化的空間極大，未來的增長也看得見。

團隊吻合，位置流產(chǎn)品和運營驅(qū)動，不管是技術(shù)經(jīng)驗還是運營經(jīng)驗對標，雙方都是棋逢對手，將遇良材。

戰(zhàn)略匹配，美團剛剛完成新一輪融資，不管是擴張品類尋找新增長點還是狙擊滴滴海外上市，或者自己上市都是最佳時機，當然這只是筆者不符其實的猜測。

上面讓美團有了充分的戰(zhàn)爭動機，這對美團來說，發(fā)動此次戰(zhàn)爭即便只搶到部分出行市場，就已經(jīng)達到上述目的，王興此前對外宣稱的目標是一年20%出行市場。所以戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，而且分外激烈。

（三）、滴滴應(yīng)對

雖從事的業(yè)務(wù)略有不同，可滴滴與美團，無論團隊、管理、產(chǎn)品、運營等各方面都像照鏡子，其實非常雷同。因此不管是美團的作戰(zhàn)意圖以及戰(zhàn)爭打法，滴滴對于戰(zhàn)局都非常明了，并且應(yīng)對從容。

供應(yīng)管控：對于平臺產(chǎn)品來說，得供應(yīng)端得天下，相比美團打車，滴滴出行最大優(yōu)勢就是司機端的用戶，這是一個輸不起的制高點。

圍魏救趙：曾經(jīng)這一招化解了當初的Uber之局，攻擊對方必救領(lǐng)域，投資對方友商，可惜現(xiàn)在功虧一簣，餓了么最終被阿里收編。

滴滴祭出殺招，刺刀見紅，外賣領(lǐng)域同樣門檻很低，滴滴閃電戰(zhàn)8天拿下無錫市場，就此擺開一個兩敗俱傷的架勢。

四、當前戰(zhàn)況

4.1開戰(zhàn)

美團打車：從南京測試到上海開戰(zhàn)，進攻欲望躍然而揭。體現(xiàn)在一出手就直接進攻超一線城市，南京后就是上海主戰(zhàn)場的對攻。雖說近期在上海遭遇整改，補貼規(guī)則有所變化，但其決心可鑒。并且接下來的開站計劃包括北京、杭州、成都、福州、溫州和廈門，北京和杭州還是對出行主戰(zhàn)場的進攻。

滴滴外賣：無錫開站，8天成績斐然，騎手最新可注冊的城市擴大為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。首先選擇放棄超一線城市主戰(zhàn)場，主要攻擊省會城市這些側(cè)翼戰(zhàn)場，并且值得玩味的是滴滴開站城市和美團重疊度很高，不知有什么深意。

4.2防守

美團外賣：美團從團購時期便已經(jīng)強化好了對供應(yīng)端商家用戶的運營，供應(yīng)端基礎(chǔ)夯得很實，也因此美團外賣后發(fā)制人超越了餓了么。在對無錫的防守中，美團選擇讓商家二選一的粗暴打法來遏制滴滴外賣，雖說最后被約談取消，但由此可見美團對于供應(yīng)端用戶的控制力。

滴滴打車：南京戰(zhàn)場開始后，滴滴第一時間增強了對司機端的運營，推出了Di享卡服務(wù)，增加對頭部司機的控制能力。即便這樣，上海主戰(zhàn)場依然在短時間被美團拿到30%份額，可見出行領(lǐng)域的司機端用戶忠誠度不強。

4.3形象

美團：從團購到外賣到打車，美團整體形象為多元領(lǐng)域的品類擴張，且美團原本就有酒旅品類的業(yè)務(wù)，這次再擴張出行，在品類形象定位上面，美團還算吻合。

滴滴：從出行到外賣，滴滴整體形象早期品類感覺相對固化，并且給人工具感，就事論事來說，如果擴張外賣品類，滴滴需要加強對自身品類形象的宣傳。

4.4場外

美團：收購摩拜，這是一個大招，進一步加強了多元形象同時，對于出行領(lǐng)域給出了更多的想象可能，并且也對滴滴形成了圍剿態(tài)勢。

滴滴：收購小籃，乏善可陳。

從目前兩家整體戰(zhàn)況對比看來，滴滴第一回合相對弱勢，但作為被迫迎戰(zhàn)一方，也已做到不能再好。戰(zhàn)爭總有階段性輸贏，這樣才會給戰(zhàn)局帶來更多值得期待的想象，值得一提的是兩家去年都先后有大額融資，當前糧草非常充沛。所以，戰(zhàn)爭才剛剛開始……

這是兩個教科書級的公司，都貢獻過教科書級的商業(yè)戰(zhàn)爭案例，這次所呈現(xiàn)的戰(zhàn)爭形態(tài)也同樣教科書般恢宏，能第一時間窺見，實屬我輩之幸。

縱觀以上滴滴與美團的大戰(zhàn)史，都是實力與財力的相互比拼，縱觀過電商界不少的平臺大戰(zhàn)，不管是京東與天貓，到現(xiàn)在的滴滴與美團，作為商家最不想的是將“戰(zhàn)火”燒到自己身上，出現(xiàn)占隊選擇的境遇，其實要避免平臺大戰(zhàn)作為企業(yè)長遠發(fā)展，還是自己電商平臺的出路最為長遠可靠，在自建 O2O外賣平臺方面，海商旗下的多用戶商城系統(tǒng)Himall就是不錯的選擇，在在市面上享有“小京東”稱號。

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