摩拜為何放棄滴滴選擇美團(tuán)？

HiShop最新消息報道，在摩拜被美團(tuán)收購之初，滴滴也向摩拜發(fā)出了融資方案，為何最終獲勝的是美團(tuán)，摩拜為何會放棄滴滴最終選擇了美團(tuán)？

據(jù)HiShop多用戶商城平臺建設(shè)了解，早在4月4日，美團(tuán)和摩拜雙方確認(rèn)已經(jīng)簽署收購協(xié)議，上線僅2年的摩拜賣身美團(tuán)。雖然雙方并未公布具體的收購金額，不過據(jù)多個信源的數(shù)據(jù)，摩拜的身價并不高。據(jù)悉，美團(tuán)此次以27億美元的作價收購摩拜，包括65%的現(xiàn)金和35%的美團(tuán)股票，其中3.2億元作為未來流動性補充，同時承擔(dān)摩拜約10億美元的債務(wù)。實際上，在摩拜上一輪融資前，其估值為26億美元；在融資1億美元后，其估值已經(jīng)到了36.7億美元。

在此次交易后，有人認(rèn)為摩拜是被“賤賣”了。對此，美團(tuán)CEO王興在接受媒體采訪時表示，說摩拜賤賣是很不負(fù)責(zé)任的說法：“接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式。”

王興清楚，與網(wǎng)約車不同，目前共享單車尚無明確的盈利模式。摩拜CEO王曉峰曾表示，“為什么要別人投資，原因肯定是我們暫時還沒有找到好的盈利模式，或者暫時沒賺錢。我們需要風(fēng)投讓我們來贏得時間，用這個時間窗口來探索我們的盈利模式”。去年冬天摩拜的一份財務(wù)報表顯示，共享單車在一個月內(nèi)經(jīng)營成本近3億元，折舊費用約3億元，而包括用戶付費等收入總額只有1億多。也就是說，共享單車在淡季，每個月就虧損數(shù)億元。

為此，共享單車企業(yè)也曾想象過各種盈利方式。此前，小藍(lán)單車設(shè)想過在車身上設(shè)置顯示屏，與定位系統(tǒng)相結(jié)合，做精準(zhǔn)的線下廣告展示和分發(fā)。為此，小藍(lán)還開發(fā)了一款帶中控屏幕的新款單車。不過，2017年9月出臺的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》規(guī)定，共享單車車輛不允許設(shè)置廣告。小藍(lán)的新車還未推出就已夭折，其他共享單車企業(yè)也在繼續(xù)尋找新的盈利方式。

對于此次摩拜選擇美團(tuán)，有業(yè)內(nèi)人士分析，如果摩拜進(jìn)入滴滴系，只是滴滴出行業(yè)務(wù)的一個分支，不論是業(yè)務(wù)還是資源都不會有太多擴(kuò)展；但如果選擇美團(tuán)，就從出行方式變?yōu)榱松罘绞?，與美團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)相結(jié)合，會帶來更大的業(yè)務(wù)融合想象空間。“共享單車經(jīng)過前期大戰(zhàn)失血過多，面臨著需求單一無法協(xié)同突破、成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題，由美團(tuán)這樣一個有豐富業(yè)務(wù)場景的公司將摩拜接過去相當(dāng)合適。之前摩拜和ofo苦戰(zhàn)很久想要做但還是做不到的事情，如創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等，在美團(tuán)這里其實很容易可以做到，因為美團(tuán)有相當(dāng)不錯的業(yè)務(wù)條件。”葛甲說。

而從更大的視角來看，此次摩拜選擇被騰訊系的美團(tuán)收購，某種意義上是與已經(jīng)站到阿里系的ofo、哈羅單車的一次抗衡。騰訊是摩拜此前的最大機構(gòu)股東，據(jù)知情人士透露，美團(tuán)和摩拜的結(jié)合，是騰訊牽線的結(jié)果；而摩拜最終能夠被美團(tuán)收購，也要歸功于騰訊20%的投票權(quán)。

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