多用戶商城如何避免黑五跨境旺季爆倉？

HiShop11月23日最新消息，雙11剛剛結(jié)束一周，以黑五為代表的跨境旺季大促在這周就拉開了序幕。在此期間，跨境電商旺季的物流爆倉現(xiàn)狀，越來越成為包括亞馬遜、eBay、Wish、速賣通等電商平臺在內(nèi)的諸多賣家的困擾，如何保證旺季物流時效性，實現(xiàn)賣家低成本的跨境物流輸送，已然是急需解決的難題。

HiShop多用戶商城系統(tǒng)表示：物流，一直都是跨境電商的痛點，因為關(guān)系著消費者的購物體驗。而針對此次黑五可能出現(xiàn)爆倉的情況，跨境物流服務(wù)商們是如何應(yīng)對的呢？hishop網(wǎng)與三態(tài)速遞、貨兜和威時沛運三家物流公司進(jìn)行了一場對話，看看他們在應(yīng)對跨境旺季促銷時，是怎樣提前準(zhǔn)備的。

旺季熱度大增 物流速度有何改變？

跟淡季相比，你認(rèn)為這次旺季出口物流速度有何改變？為什么會產(chǎn)生這樣的改變？

三態(tài)速遞：從我司來看，物流速度與往年并無很大差別，雖然包裹增加，但由于自動設(shè)備的使用，速度有增無減。而從整個物流行業(yè)來看有減慢，由于上月及本月兩次香港機場爆炸起火事故，機場檢查更嚴(yán)格，對整體物流行業(yè)打包上飛機或有影響。

貨兜：相比淡季，旺季時效會稍長，不穩(wěn)定因素增多，旺季對物流服務(wù)商來說意味貨量上漲，再加上在某一時段運力資源相對固定，無法滿足同一時間承載所有貨物，就會導(dǎo)致先來后到，出現(xiàn)貨物滯留等待的情況，總體時效會有所延長，也就是所謂的排倉，排倉具體時間和供應(yīng)商處理能力相關(guān)。

從目前你幫助商家的準(zhǔn)備情況，今年旺季熱度大么？你預(yù)算量會比去年增長多少？

三態(tài)速遞：現(xiàn)在整體情況和去年旺季情況差不多，預(yù)計增長50%左右。

貨兜：大。我們量保守估計肯定比去年增加100%以上，旺季貨量暴增，我們對客戶數(shù)量也有所限制，因為還是想先把服務(wù)做好。

在旺季中，哪些部門的人員工作最忙？為什么？

三態(tài)速遞：每個部門都很忙，因為貨量翻倍，等于工作量也翻倍。其中，我覺得最忙的應(yīng)該是操作部和取件司機，因為這是最直接的勞力影響。

貨兜：都很忙！其實公司遇到的絕大部分問題都需要團隊合作才能解決。像市場、客服等部門，可能會在第一時間去接觸到客戶，了解客戶的具體需求和問題，然后再把客戶的具體問題反饋到公司內(nèi)部各部門，再由各部門來協(xié)調(diào)共同解決。所以，旺季更需要團隊配合才能給客戶更好的發(fā)貨體驗。

迎接跨境旺季 需做好全方位準(zhǔn)備

針對這次出口電商旺季，你們做了什么準(zhǔn)備？準(zhǔn)備了哪些人力和運力資源？

三態(tài)速遞：操作方面，我們增加一臺全方面自動測量體積重量的大型設(shè)備，實現(xiàn)大貨小貨自動化作業(yè)，操作能力大大提高。倉庫方面，新購買一套全自動智能貨架，所需人工更少，但作業(yè)效率更高，已通過測試，預(yù)計在旺季來臨前投入使用。

人力資源方面，由于自動化設(shè)備的增多，人員并沒有增加。運力資源方面，我們空運是按年訂艙，在最大限度上保證倉位供應(yīng)。而且今年，我們在英國和荷蘭跟世界最大的空運公司合作，有兩塊優(yōu)先直飛板，在旺季能保障客戶的穩(wěn)定運輸。

貨兜：旺季之前，貨兜聯(lián)合一些優(yōu)質(zhì)的渠道商成立不排倉聯(lián)盟，保證時效延誤賠付，還上線了電商海派、鐵路，為賣家旺季備貨做好提前準(zhǔn)備。

威時沛運：針對今年電商旺季，專為美國、日本方向的電商訂單準(zhǔn)備了多條航線，為旺季貨量增加做好準(zhǔn)備，包括CA、CZ、KE、CI、NH等航線，針對美國和日本方向作出了3000噸的艙位儲備。另外，在人力方面，我們對全體電商事業(yè)部成員進(jìn)行了統(tǒng)一的培訓(xùn)和激勵。

在旺季中，你認(rèn)為最讓你頭痛或者最具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)是？你在旺季前如何對其進(jìn)行準(zhǔn)備？

三態(tài)速遞：在旺季，最具挑戰(zhàn)的應(yīng)該是空運資源的調(diào)配，為了不耽誤客戶的包裹，盡快發(fā)送到收件人手里，維護和尋找空運資源是最難的。很多情況下，空運在旺季根據(jù)訂艙合同需要上調(diào)價格，這時也需要跟客戶不斷溝通，最終達(dá)成共識。

貨兜：渠道時效和價格不穩(wěn)定，價格持續(xù)上漲導(dǎo)致空運成本上漲，賣家物流成本必然上升，這是整體行業(yè)的普遍現(xiàn)象。之前賣家找的一些小貨代發(fā)貨，小貨代的普遍操作模式是淡季把價格放得非常低來吸引流量，到了旺季把價格飆升得高于市場價來賺回一年的利潤，反而是一些大的物流公司，波動性不會像小貨代這么大，抗壓能力較強。持續(xù)排倉，由于運力有限，貨量上升，排倉的現(xiàn)象對于時效的不穩(wěn)定因素就提高了。

這些環(huán)節(jié)易出現(xiàn)爆倉 他們?nèi)绾螒?yīng)對？

在旺季中，哪些環(huán)節(jié)最容易出問題產(chǎn)生爆倉？是頭程攬件？還是拿到包裹后的分揀？還是在貨物打包上飛機？

三態(tài)速遞：旺季中最容易出問題的是在打包后上飛機環(huán)節(jié)中，這就是空運資源的問題，空運資源不足或者滿艙，貨量持續(xù)增大，就會越積累越多，造成大面積延誤。

貨兜：我覺得以上環(huán)節(jié)都有可能，頭程攬件、分揀，主要是考慮供應(yīng)商的處理能力；在人員充足、設(shè)備、系統(tǒng)完善的情況下，這個是可以避免的。另外，問題比較大的是空運部分，貨量上漲，航空運力不足，導(dǎo)致貨物排倉沒法上飛機；今年10月底到11月份，這個表現(xiàn)非常明顯，再加上香港機場AA航班爆炸事件，嚴(yán)重影響到后續(xù)空運的運價以及排倉情況。

威時沛運：國內(nèi)頭程空運環(huán)節(jié)更容易爆倉。機場貨站由于貨量大增，艙位緊張，國內(nèi)機場貨站大量貨物積壓。舉個例子，廣州機場在美國航線上的運力比去年增加20%，但由于今年全國支持’’一帶一路”，以及跨境電商的快速發(fā)展，對于航空需求比去年增加50%。因此，艙位十分緊張。

同時，由于國內(nèi)航班上貨時間不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致目的地?zé)o法把控貨物到達(dá)時間，以及當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)清關(guān)貨物積壓，從而有可能引起貨物集中入倉，造成海外倉入庫積壓?？者\價格暴漲，出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象，威時沛運貨物組成包括傳統(tǒng)B2B、跨境電商B2B/B2C貨物，可以做科學(xué)合理艙位安排。

作為物流商，你們怎么去預(yù)防爆倉這類情況發(fā)生的呢？

三態(tài)速遞：提前訂艙，根據(jù)往年旺季貨量以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)計出今年旺季大概所需倉位。

控制貨量，為保證包裹安全快速運輸，我們嚴(yán)格按照物流航空要求，不會為了銷售額而接受任何違禁品，最大力度保證包裹快速安全到達(dá)。

及時溝通，如果出現(xiàn)其他不可預(yù)估的現(xiàn)象，造成問題件，我們都會提前與客戶溝通，最大程度上降低影響。

貨兜：1、選擇一些承載能力比較強供應(yīng)商，比如不排倉聯(lián)盟、上線新的穩(wěn)定的物流渠道等。

2、和供應(yīng)商簽訂時效賠償協(xié)議，為用戶爭取時效保障。

3、在客戶咨詢下單的時候提前告知可能的爆倉情況，讓其可以有足夠時間來應(yīng)付渠道延遲帶來的影響。

威時沛運：1、引導(dǎo)客戶做好準(zhǔn)確市場分析，避免滯銷品占據(jù)大量倉儲庫位；與賣家做好出貨計劃，對熱銷品要合理分配庫位；提前完成倉儲庫存清點，避免重復(fù)備貨，造成貨物堆積，對貨物的出庫周期進(jìn)行分析，并科學(xué)合理引導(dǎo)客戶進(jìn)行進(jìn)貨計劃。

2、電商出口作為WTD戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)行業(yè)分析與需求，在年初，甚至在去年年底著手與航空公司達(dá)成艙位包板包艙等協(xié)議簽訂，可以有效連接起出貨和運輸，運力充足，多倉位多航線，讓一條運輸鏈流動起來，預(yù)防爆倉。

3、比去年提早一個月準(zhǔn)備迎戰(zhàn)旺季。

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