電子商務(wù)企業(yè)物流模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究

       電子商務(wù)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的物流提出了挑戰(zhàn)，成為物流發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論角度對(duì)電子商務(wù)企業(yè)物流模式的選擇進(jìn)行了探討：從對(duì)總成本的節(jié)約出發(fā)建立了企業(yè)自營(yíng)與外包物流決策的成本模型，并分析了在電子商務(wù)的影響下該模型中成本因素的變化，得出第三方物流將是電子商務(wù)企業(yè)的好選擇。

      1、電子商務(wù)與物流供給狀況

　　1.1電子商務(wù)與物流

　　自從人類(lèi)社會(huì)由以物換物步入到以貨幣作為支付形式的商品貿(mào)易活動(dòng)開(kāi)始，貿(mào)易活動(dòng)的交易方式就在不斷地變換。電子商務(wù)的興起，使人類(lèi)貿(mào)易活動(dòng)的方式步入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，不僅改變了企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理活動(dòng)，而且影響了整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)，沖擊著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式。

　　作為電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成要素，物流是決定有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)最終完成的重要保證，“信息流、商流和資金流”可通過(guò)電子商務(wù)輕松地解決，而“物流”卻無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹?lái)解決。物流作為整個(gè)交易的最后一環(huán)，其執(zhí)行的好壞將對(duì)電子交易的成敗起著重要的作用。如何建立自己的物流運(yùn)作體系是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。

　　1.2電子商務(wù)企業(yè)的物流供給情況

　　網(wǎng)絡(luò)商店的銷(xiāo)售方式引起了物流需求的新變化，具體特點(diǎn)有：

　　(1)品種更多、批量更?。河捎诰W(wǎng)上訂貨的便利性和需求的個(gè)性化趨勢(shì)，消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)了“多品種、小批量”的需求傾向，特別是在“B2C”的網(wǎng)站上購(gòu)物，不僅一次購(gòu)貨量不會(huì)很大，而且顯得零星繁雜，增加了物流的管理難度。

　　(2)購(gòu)物頻率更高、周期更短：24小時(shí)營(yíng)業(yè)的網(wǎng)上商店消除了購(gòu)物的時(shí)間限制，消費(fèi)者花費(fèi)很少的時(shí)間就可以完成網(wǎng)上購(gòu)物，購(gòu)物頻率增加。同時(shí)網(wǎng)上購(gòu)物需求多變、隨意性大，使得網(wǎng)絡(luò)公司一方面難以把握庫(kù)存及配送的規(guī)律，另一方面又必須在達(dá)成協(xié)議后以最快的速度、最有效的方式“在需要的時(shí)間將需要的商品送到指定的地點(diǎn)”，以免受傳統(tǒng)購(gòu)物方式及其他網(wǎng)絡(luò)公司的競(jìng)爭(zhēng)威脅。

　　(3)物流服務(wù)范圍更廣、地域更散：互聯(lián)網(wǎng)的銷(xiāo)售方式及輻射性造成市場(chǎng)主體非常分散且分布不均衡，雖然網(wǎng)上商店使得消費(fèi)者可以輕松方便地實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)購(gòu)物，但分散與不確定的客戶區(qū)域使得物流配送難以達(dá)到一定的規(guī)模、物流難以在價(jià)格和服務(wù)上取得平衡。

　　在我國(guó)，無(wú)論電子商務(wù)還是物流，都處于剛剛起步的初級(jí)階段。當(dāng)嘗試網(wǎng)上購(gòu)物的人們沖破了網(wǎng)速太慢、網(wǎng)費(fèi)太高、可買(mǎi)東西不多、支付不夠安全等一系列心理障礙后，卻不得不面臨落后的物流配送。不健全的落后的物流配送供給體系使電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢(shì)消失殆盡，網(wǎng)站的信譽(yù)也受到極大的損害，嚴(yán)重地束縛了電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。尋找一條合適的電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)作模式是這些企業(yè)面臨的問(wèn)題，本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對(duì)這類(lèi)企業(yè)物流模式的選擇來(lái)進(jìn)行探討。

　　2、物流模式?jīng)Q策的理論探討

　　從本質(zhì)上講，物流運(yùn)作模式就是指企業(yè)為完美地完成自己的物流業(yè)務(wù)而采取的具體操作方式。物流的基本運(yùn)作模式一般有兩種類(lèi)型：一是企業(yè)自營(yíng)物流；二是通過(guò)外包來(lái)完成自己的物流業(yè)務(wù)，包括第三方物流(由物流服務(wù)的供需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式)與物流聯(lián)盟(通過(guò)契約與少數(shù)有物流優(yōu)勢(shì)的企業(yè)建立長(zhǎng)期互利的、全方位合作的物流伙伴關(guān)系)。面對(duì)物流自營(yíng)與外包的各種優(yōu)缺點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售企業(yè)同傳統(tǒng)企業(yè)一樣面臨兩難決策。

　　2.1物流模式?jīng)Q策理論

　　傳統(tǒng)的自營(yíng)與外包決策理論認(rèn)為：自營(yíng)與外包取決于企業(yè)是否擁有足夠的處理物流的能力，擁有則選擇自營(yíng)來(lái)加強(qiáng)對(duì)作業(yè)過(guò)程的控制并免受供應(yīng)商的影響，若沒(méi)有則可將此項(xiàng)功能外包以解燃眉之急。

　　Ballow提出的物流二維決策標(biāo)準(zhǔn)在傳統(tǒng)的自營(yíng)與外包決策理論的基礎(chǔ)上又進(jìn)了一步，他認(rèn)為企業(yè)在決策時(shí)除了要考慮是否擁有足夠的處理物流的能力之外，還要考慮物流對(duì)企業(yè)成功的重要性。如圖，按照兩個(gè)因素的大小可分為四個(gè)象限，其中，Ⅰ.適合采用自營(yíng)物流方式；Ⅱ.適合選擇第三方物流公司；Ⅲ.適合外購(gòu)公共物流，尋找物流伙伴，建立物流聯(lián)盟；Ⅳ.適合對(duì)外提供物流服務(wù)，充當(dāng)物流聯(lián)盟中物流伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　自營(yíng)與外包決策標(biāo)準(zhǔn)理論提供了物流模式的決策依據(jù)，但它忽視了企業(yè)最關(guān)注的東西——成本，因而在實(shí)際操作中依然存在很大局限。

　　前面提到兩種外包物流模式——第三方物流和物流聯(lián)盟，從長(zhǎng)期來(lái)看，由于具有物流過(guò)剩能力的非物流企業(yè)同樣也會(huì)遇到不能充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的困境，因此，把物流外包給另一個(gè)具有過(guò)剩物流能力的企業(yè)，建立非物流企業(yè)物流聯(lián)盟的形式將逐漸萎縮；相反，第三方物流將會(huì)迅猛發(fā)展，成為電子商務(wù)企業(yè)今后主流的物流運(yùn)作模式。