申通快遞涉足火車票電子商務(wù) 日銷千張

       10月11日，國內(nèi)最大電子商務(wù)物流公司之一——申通快遞悄然開始網(wǎng)上出售火車票業(yè)務(wù)，而這可能是其進(jìn)軍電子商務(wù)的第一步。據(jù)了解，將種類從火車票擴(kuò)張到其他商品，進(jìn)一步研發(fā)自己的支付工具都在申通的考慮之列。

       實(shí)行電子客票的民航業(yè)，使得攜程、藝龍等機(jī)票酒店在線訂購平臺(tái)迅速崛起，而現(xiàn)在仍是紙質(zhì)票的火車票，卻鮮有一個(gè)深入人心的訂票網(wǎng)站。然而，國內(nèi)按日均票量計(jì)算最大的快遞公司申通快遞開始試水這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

       申通快遞市場總監(jiān)夏祖斌告訴記者，申通票務(wù)網(wǎng)從去年年底開始籌辦并試運(yùn)營，目前日均出票大約1000張左右。申通旗下有火車票代理資質(zhì)的子公司分別在上海、廣州和北京三個(gè)城市出票，支付則是和支付寶合作，終端配送則由遍布全國的快遞網(wǎng)絡(luò)完成。

       該網(wǎng)站收費(fèi)包括四部分：火車票票面額、5元代理費(fèi)、快遞費(fèi)、1%網(wǎng)上支付費(fèi)。其中三項(xiàng)分別要付給鐵道部、車票代理公司、支付寶，實(shí)際上這項(xiàng)業(yè)務(wù)給申通快遞帶來的利益就是增加一些快遞單子。而整個(gè)車票查詢、訂購流程、支付方面的技術(shù)投入不菲。夏祖斌也表示，這項(xiàng)業(yè)務(wù)只是申通快遞的一項(xiàng)增值服務(wù)，并沒有指望他短期帶來多大實(shí)質(zhì)利益。

       鐵道部正在研究火車票實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售的技術(shù)，這是否會(huì)對(duì)申通的火車票業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響？夏祖斌表示，只要火車票仍在實(shí)行紙質(zhì)票，終歸需要快遞派送，而一旦車次、余票等信息能直接網(wǎng)上聯(lián)絡(luò)，而不是現(xiàn)在銷售平臺(tái)和代理人的終端間接聯(lián)絡(luò)，反而在線平臺(tái)的業(yè)務(wù)會(huì)順暢很多。

       夏祖斌還透露，日后不排除申通快遞自己研發(fā)支付工具，也肯定會(huì)涉足其他商品的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

       暨南大學(xué)快遞研究中心執(zhí)行主任吳欣認(rèn)為，快遞公司做電子商務(wù)的最大便利在于它全國范圍的落地終端，有了配送終端，能再做好網(wǎng)站技術(shù)、流程服務(wù)和營銷推廣完全有可能發(fā)展壯大。但他認(rèn)為快遞公司做電子商務(wù)也需做好定位，附加值高的產(chǎn)品才有利潤，避開10元以下低端產(chǎn)品。

       京東自營快遞網(wǎng)絡(luò)，淘寶也頻頻入資星晨急便、間接進(jìn)入?yún)R通快遞，電子商務(wù)平臺(tái)涉入快遞行業(yè)已成趨勢，而現(xiàn)在快遞公司也被“倒逼”開始做電子商務(wù)。

       但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司涉足電子商務(wù)，仍需在流程、支付、退款、爭議交易處理、客服等自己不熟悉的領(lǐng)域多下功夫。對(duì)于申通快遞火車票銷售平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)一些關(guān)于服務(wù)質(zhì)量的不滿，夏祖斌表示，票務(wù)平臺(tái)才在試運(yùn)營階段，肯定存在服務(wù)不及時(shí)、不到位的地方，公司會(huì)努力提高服務(wù)水平。