四大網(wǎng)約車平臺首聚共享用車峰會

智慧綠色共享概念成互聯(lián)網(wǎng)+汽車風(fēng)向標(biāo)

行業(yè)巨頭首次齊聚北京，思想碰撞發(fā)掘共享用車商機(jī)。首屆互聯(lián)網(wǎng)共享用車生態(tài)鏈峰會將于11月25日，在北京飯店國際會展中心舉行。本次峰會由北京商報(bào)和北京娛樂信報(bào)聯(lián)合主辦，以“共享用車 智慧出行”為主題。活動(dòng)將網(wǎng)約車、共享單車、分時(shí)租賃、P2P租車等用車行業(yè)巨頭“一網(wǎng)打盡”，這在業(yè)界為首創(chuàng)。同時(shí)，投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)孵化器、地圖企業(yè)、租賃公司等生態(tài)鏈上下游品牌，也加入到這場峰會碰撞火花、激辯思維。區(qū)別于其他活動(dòng)，本次峰會主打?qū)υ挱h(huán)節(jié)，分別以智慧用車、綠色出行，以及共享未來三大主題，讓對話嘉賓頭腦風(fēng)暴。

網(wǎng)約車巨頭首度同臺

國家網(wǎng)約車新政發(fā)布，各地陸續(xù)出臺細(xì)則，讓網(wǎng)約車行業(yè)備受關(guān)注。本次峰會，滴滴出行、易到、首汽約車、AA租車四大網(wǎng)約車企業(yè)首次齊聚一堂，共同探討新政后網(wǎng)約車市場的新未來、新格局、新商機(jī)。

11月1日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實(shí)施，《辦法》對網(wǎng)約車司機(jī)、車輛和網(wǎng)約車平臺等多方面做了規(guī)定。同時(shí)《辦法》明確，各地可根據(jù)《辦法》結(jié)合本地實(shí)際制定具體實(shí)施細(xì)則。截至目前，杭州、寧波、大連、成都等部分城市率先落地地方細(xì)則，包括北京、上海、廣州和深圳等一線城市細(xì)則蓄勢待發(fā)。

易觀最新發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場專題研究報(bào)告2016》顯示，上半年，中國互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模已達(dá)到533.3億元，預(yù)計(jì)全年將突破1220億元。中國IT研究中心發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車新政發(fā)布后，中國專車出行市場整體規(guī)模在三季度繼續(xù)保持增長，專車市場規(guī)模已達(dá)394.2億元，環(huán)比增長18.4%。

旺盛的需求和越發(fā)正規(guī)化的格局，促進(jìn)網(wǎng)約車市場走向新的制高點(diǎn)。多元化布局成為網(wǎng)約車巨頭的聚焦點(diǎn)，包括汽車電商、汽車金融等業(yè)務(wù)紛紛浮出水面。不過，面對同質(zhì)化的競爭格局，網(wǎng)約車巨頭依然持續(xù)燒錢補(bǔ)貼，也讓消費(fèi)者受益，但加劇了行業(yè)的盈利難度。這也將成為參會巨頭討論的焦點(diǎn)。

綠色出行成新風(fēng)口

汽車分時(shí)租賃與共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)用車領(lǐng)域的又一大風(fēng)口。今年以來，共享單車領(lǐng)域誕生了包括摩拜、ofo等品牌，資本助推讓共享單車熱度飆升。各大品牌在北京、上海、深圳等一線城市跑馬圈地，不過高懸在共享單車行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍也日益清晰。共享單車企業(yè)尚未解決停放，與市政規(guī)劃的矛盾點(diǎn)。同時(shí)，產(chǎn)品維護(hù)成本高，以及投放回收難的痛點(diǎn)仍在。被品牌看好的盈利基礎(chǔ)：使用押金制度也遭到公眾質(zhì)疑，這讓共享單車的不可控風(fēng)險(xiǎn)增加，但綠色出行依然是支撐共享單車行業(yè)的最大推動(dòng)力。

新能源汽車分時(shí)租賃也是因綠色出行理念成長的重點(diǎn)業(yè)態(tài)。目前，眾多品牌在北京等一線市場開始試水：北汽、首汽、樂視等企業(yè)率先布局。同樣的距離更低價(jià)、更環(huán)保。

相比傳統(tǒng)汽車，使用手機(jī)可以開關(guān)車門等操作簡單，還可享受更加私密的空間和駕駛的樂趣，新能源汽車分時(shí)租賃集眾多優(yōu)勢于一身。不過，網(wǎng)點(diǎn)布局相對較少，導(dǎo)致用戶難以異地還車，已然成為新能源汽車分時(shí)租賃發(fā)展的最大瓶頸。

掘金生態(tài)鏈

這是一次聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈的大會，除了面向消費(fèi)端的共享用車品牌外，峰會還邀請了投資機(jī)構(gòu)、地圖等金融、技術(shù)型企業(yè)。汽車租賃公司、P2P租車等，以及與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的旅游、商場企業(yè)代表，也加入到活動(dòng)中。網(wǎng)約車、出租車司機(jī)和消費(fèi)者則構(gòu)成了生態(tài)鏈的最后一塊拼圖。

在北商研究院產(chǎn)業(yè)研究所專家看來，被互聯(lián)網(wǎng)改得最徹底的網(wǎng)約車行業(yè)，是踐行共享理念最合適的載體。同時(shí)，以網(wǎng)約車為代表的用車，也是與消費(fèi)者接觸最密切的業(yè)態(tài)。如何盡快以網(wǎng)約車為載體，讓共享經(jīng)濟(jì)走上一條可行性發(fā)展之路，是公眾關(guān)注的核心問題。