拼車O2O市場風(fēng)起云涌 包拼車獲830萬美元融資

拼車O2O市場風(fēng)起云涌 包拼車獲830萬美元融資

　　Hishop了解到6月3日，位于南京的拼車O2O平臺“包拼車”已完成由美元基金Lead Edge Capital領(lǐng)投的830萬美元A輪融資，此前包拼車于2014年10月完成200萬天使輪融資。

　　包拼車隸屬于南京萊拼網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，創(chuàng)始人兼CEO袁坤與鄭成龍聯(lián)合創(chuàng)建。包拼車目前為出行人群提供上下班拼車、節(jié)假日長途拼車等拼車服務(wù)。

　　據(jù)了解，包拼車此前是南京城市智能交通有限公司內(nèi)部孵化項(xiàng)目，天使輪是其與包拼車團(tuán)隊(duì)共同出資完成，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共9人。袁坤在接受采訪時(shí)表示，截止目前包拼車擁有了140多萬用戶，車主20多萬，其中認(rèn)證有6萬車主。

　　對于為什么獲得了Lead Edge Capital的認(rèn)可，袁坤表示主要基于三個(gè)方面：

　　1、與國內(nèi)其它拼車O2O平臺1對1的形式不同，包拼車回歸原始的拼車服務(wù)“1對多”的形式，更被其認(rèn)可，此前Lead Edge Capital在法國投資過拼車O2O平臺BlaBlaCar。而此前像國內(nèi)的其它拼車O2O平臺則是從1對多轉(zhuǎn)型為1對1的形式，與目前的專車服務(wù)沒有什么區(qū)別，在目前地方政策環(huán)境下不利于后期發(fā)展。

　　2、像其它出行平臺，更希望自己做交通，而包拼車是深耕“分享經(jīng)濟(jì)”、綠色出行。

　　3、袁坤介紹到，包拼車與其它拼車平臺在智能匹配上有很大區(qū)別，包拼車可自動推薦拼車路線以及免除手動輸入出行和發(fā)布出行路線操作，具有反向的一個(gè)概念。而在支持環(huán)節(jié)，乘客與車主在相距10米之內(nèi)、同行一段時(shí)間以及距離后，系統(tǒng)會自動確認(rèn)拼車是否成功并自動完成扣款。

　　當(dāng)前，拼車O2O市場風(fēng)起云涌。垂直拼車O2O創(chuàng)業(yè)平臺陸續(xù)獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭的青睞，移動出行巨頭平臺滴滴快的、易到、UBER等都推出了各自的拼車業(yè)務(wù)。在地方政府對專車領(lǐng)域的嚴(yán)格限制下，拼車市場成為繼打車(出租車)、專車后的重要出行市場。袁坤認(rèn)為，當(dāng)下的拼車O2O市場，很快會出現(xiàn)整合或淘汰潮，垂直拼車O2O平臺到了拼融資、拼速度、拼服務(wù)的階段。

　　對于此輪融資，袁坤對Hishop表示，除了繼續(xù)招聘完善團(tuán)隊(duì)外，將把資金用于城市擴(kuò)張以及深耕服務(wù)流程。主要表現(xiàn)為：

　　1、在城市擴(kuò)張方面，主要以與城市媒體、社區(qū)O2O平臺進(jìn)行合作;

　　2、包拼車不會大肆燒錢去圈市場，而是用送期權(quán)的方式來獲得用戶，類似現(xiàn)在比較流行的眾籌模式增加用戶粘性。通過此種方式使包拼車與用戶形成一個(gè)穩(wěn)定的關(guān)系。

　　3、截止目前，包拼車用戶訂單主要來自于北、上、廣、南、杭等幾個(gè)主要城市，未來將繼續(xù)深耕這些城市，并進(jìn)行城市擴(kuò)張。對此袁坤表示，包拼車與其它拼車O2O平臺不同，包拼車想要做的是全球性業(yè)務(wù)，所以對于城市擴(kuò)張并沒有具體的規(guī)劃，順其自然，做興趣平臺。

　　據(jù)Hishop了解，拼車O2O平臺包拼車于2014年7月成立，并上線PC端，目前還未正式運(yùn)營，對于移動端應(yīng)用，袁坤表示預(yù)計(jì)新版APP將會在6月底正式上線。

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