印度電商或面臨整合前景：發(fā)展迅速致問題顯露
與陷入“高投資低回報”怪圈的中國電子商務(wù)網(wǎng)站遭遇寒冬相比，印度的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟方興未艾。據(jù)統(tǒng)計，今后三年，印度互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量預(yù)計將從目前的8000萬增長到2015年的2.3億。眾多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在班加羅爾、金奈與海德拉巴形成的印度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大三角中發(fā)展。
不過具有諷刺意味的是，印度電子商務(wù)潮流的開啟者并非來自私人經(jīng)濟，而是從印度“鐵道部”下屬國企的網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)開始的。
第三波浪潮
2002年開始，印度鐵路公司（Indian Railways）下屬的印度鐵路餐飲及旅游公司（IRCTC）開始嘗試推出網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)。從第一天僅售出27張電子票到現(xiàn)在每天網(wǎng)上預(yù)訂量達到40萬次以上，現(xiàn)在近30%的印度火車票是從該網(wǎng)站訂出，IRCTC業(yè)已成為亞洲最大的電子票務(wù)平臺之一。
雖然該網(wǎng)站有近三成的交易會在電子支付時出現(xiàn)困難，雖然即使拿到了火車票有時也擠不上列車，IRCTC已經(jīng)成為印度人及國際旅客不可或缺的工具網(wǎng)站。“更重要的是，在此之前，印度人對于網(wǎng)上購票根本沒有意識，IRCTC從某種程度上‘強制’推廣了這一概念，打消了對于電子支付的陌生感，因此印度電子商務(wù)的基礎(chǔ)是通過這套鐵路客票銷售系統(tǒng)打下的。”印度最大的創(chuàng)投基金之一Helion的高級董事總經(jīng)理Kan-waljit Singh表示。
同時，IRCTC的運作也豐富了在線支付方式。最開始時只允許信用卡付款，但印度信用卡的擁有率較低，后來出現(xiàn)借記卡以及現(xiàn)金卡的形式，加速了印度銀行業(yè)網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)的發(fā)展。
隨著完全商業(yè)化運作的條件日益成熟，更多虛擬的旅游與票務(wù)網(wǎng)站開始流行，這其中最具有標(biāo)桿意義的就是商業(yè)模式類似于攜程網(wǎng)的Makemytrip。這家最初主營印美旅游的旅行社開始嘗試，并于2005年開通了其網(wǎng)上售票的網(wǎng)站。之后，Travelguru等公司先后涌現(xiàn)，開始了更多電子訂票業(yè)務(wù)，其他的一些主要玩家包括印度最大的汽車票預(yù)訂公司Redbus也開始了網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，而娛樂領(lǐng)域也有諸如Multiplex 影院售票網(wǎng)站等等。
如果說2010年，Make my trip公司在納斯達克7000萬美元的成功上市標(biāo)志著電子票務(wù)網(wǎng)站的高峰，隨著印度版的“亞馬遜”Flipkart的迅速走紅與擴張，市場關(guān)注的焦點立刻轉(zhuǎn)移到實體領(lǐng)域，第二波電子商務(wù)的發(fā)展高潮悄然而至。過去兩年間，書籍、唱片、電子產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展尤其迅速，其中手機的網(wǎng)絡(luò)銷售成為亮點。eBay的市場調(diào)查報告顯示，印度人科技產(chǎn)品的網(wǎng)購數(shù)量占電子商務(wù)總交易量的44%。
而帶動實體商品電子商務(wù)發(fā)展的原因有兩個，一是支付方式的繼續(xù)創(chuàng)新：貨到付款；另一個原因就是物流體系的完善。“貨到付款方便了那些沒有電子賬戶或者出于安全考慮而不希望在網(wǎng)上進行購物的用戶，從而使得網(wǎng)上購物的普及率更高，此外，印度的快遞公司細分成了一線城市的快遞公司和二三線城市的快遞公司，提高了物流的效率。”Kanwaljit Singh表示。
而隨著手機普及率的不斷攀升，以及印度央行對手機支付條件的進一步放寬，在印度存在著一個普遍的看法——手機將在未來成為網(wǎng)絡(luò)購物的主要支付平臺。印度電子商務(wù)的第三波浪潮有望在2~3年內(nèi)到來。
“雖然印度移動通訊市場運營商數(shù)量眾多對移動支付平臺的設(shè)計產(chǎn)生了挑戰(zhàn)，安卓系統(tǒng)的盛行很大程度改變了這一格局。”Kanwaljit Singh說。一個裝載安卓系統(tǒng)的“智能電話”的最低售價為60美元。據(jù)統(tǒng)計，印度現(xiàn)有固網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)用戶1億，手機用戶超過5億，其中手機上網(wǎng)用戶超過4000萬。有預(yù)計認為，2013年印度移動互聯(lián)網(wǎng)用戶將達1億，超過固網(wǎng)用戶。
出于看好這個市場，Helion創(chuàng)投投資了Ngpay，一家整合了機票、火車票、電影票等業(yè)務(wù)的移動票務(wù)平臺，但現(xiàn)在所有主流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在開發(fā)自己的移動平臺，第三波潮流究竟會誕生新的商業(yè)模式還是僅僅是一種工具存在著爭議。“但無論怎樣，可以肯定的是，它能夠幫助企業(yè)更好地宣講自己的故事。”Kanwaljit Singh表示。
整合開始？
由于沒有語言上的障礙，印度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也呈現(xiàn)了與中國不同的格局。谷歌、雅虎等門戶網(wǎng)站占據(jù)主導(dǎo)，而Facebook以及Google旗下的Orkut等社交網(wǎng)站也在印度大行其道，使得本土的印度“人人網(wǎng)”bharatstudent只能在市場份額上牢固地占據(jù)著老三的位置。
eBay在印度的發(fā)展不順從某種程度上證明了阿里巴巴C2C模式似乎在印度有些水土不行，大量印度互聯(lián)網(wǎng)則在教育、醫(yī)療、云計算領(lǐng)域提供著本土化的服務(wù)。
一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是在2011年，49家赴納斯達克上市的亞洲企業(yè)中，僅有一家來自印度，而來自中國的有45家。對此，Kanwaljit Singh認為，印度的電子商務(wù)公司對自己的目標(biāo)市場有著清晰定位，只有那些在商業(yè)規(guī)模上與國際企業(yè)可比的公司海外上市會取得比較好的成果，而對一些現(xiàn)階段專注于本國市場的企業(yè)來說，印度公開市場或者私募已經(jīng)能夠充分滿足其融資需求。“對比私募基金，創(chuàng)投基金在印度的發(fā)展還在成長過程中。但錢并不是最大的問題。”Kanwaljit Singh說。據(jù)了解，現(xiàn)在10~12家活躍的創(chuàng)投基金在市，每年投資資本在5億美元左右。而在印度的私募基金2011年第一季度的投資額即達到了33億美元。
