菜鳥聯(lián)盟內(nèi)訌：阿里店大欺客?順豐客大欺店?

　　今天凌晨，不少人發(fā)現(xiàn)菜鳥物流上突然看不到順豐物流信息，菜鳥物流首先稱是順豐不配合菜鳥的系統(tǒng)升級，導(dǎo)致菜鳥方面無法獲取順豐的物流數(shù)據(jù)，菜鳥還建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨。

　　順豐對此激烈反彈，認為菜鳥暫停豐巢數(shù)據(jù)接口，以信息安全為由，其實根本是一場有針對性封殺行動，除豐巢外，其他平臺均未關(guān)閉數(shù)據(jù)接口;菜鳥之所以封殺順豐和控股的豐巢，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云，導(dǎo)致菜鳥要獲取順豐的所有物流信息，包括非淘寶天貓的訂單，觸碰到底線。

　　阿里店大欺客?順豐客大欺店?

　　兩家如此高調(diào)互懟，顯示矛盾已到了不可調(diào)和之境地，這對市值2200多億的順豐來說，雖然嘿客等項目投資失敗，但仍在巨虧搭建自主電商平臺。此番拋棄菜鳥聯(lián)盟訂單，短期內(nèi)陣痛難以避免，甚至不排除出現(xiàn)業(yè)績下滑的可能，但也是獨立發(fā)展的新起點。

　　阿里苦心搭建，成立1年多的菜鳥聯(lián)盟，帶頭大哥順豐公開反水也是大麻煩，后續(xù)會不會引發(fā)漣漪效應(yīng)，十足考驗阿里能否安撫和平衡其他聯(lián)盟成員的情緒和利益分配。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)長期處于虧損，2015年凈虧損6.17億，松散的合作聯(lián)盟，遠不及打通個各家數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一平臺價值可期，阿里巴巴大一統(tǒng)快遞物流業(yè)，讓各成員分享所有的物流數(shù)據(jù)，打通聯(lián)盟成員所有物流和平臺大數(shù)據(jù)實現(xiàn)更大的商業(yè)價值，野心不小。

　　此番阿里借阿里云的力量，加大對菜鳥聯(lián)盟的控制力，要求各家開放數(shù)據(jù)和平臺，如同家底都要暴露在菜鳥眼下，可謂“店大欺客”。這與當年日本人逼迫袁世凱簽訂《二十一條》如出一轍，表面上中日共存共榮，實際上中國國家安全，經(jīng)濟命脈都要受制于日本人，屬于喪權(quán)辱國之舉。

　　對于順從的四通一達等菜鳥小伙伴來說，由于長期背靠菜鳥旗下，更像人身依附關(guān)系的小嘍啰，動彈不得，阿里的訂單誘惑遠大于開放數(shù)據(jù)的風(fēng)險，既然利大于弊，開放數(shù)據(jù)可以勉強接受，畢竟眼前的商業(yè)利益，遠比未來的戰(zhàn)略價值更有吸引力。

　　有資料顯示，今年3-4月菜鳥順豐續(xù)約過程中，菜鳥提出所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)。 羽翼漸豐的順豐顯然不愿順從菜鳥的各種要求，更愿意跟菜鳥處于競爭合作關(guān)系，不會把家底押在菜鳥身上。

　　王衛(wèi)曾公開表示，順豐與菜鳥、蘇寧之間的定位不同，順豐挖掘行業(yè)B2B端深度，并非簡單從事末端的派送，在國際業(yè)務(wù)方面，順豐的定位是用高科技做行業(yè)深度解決方案，包括買飛機，建樞紐等等。

　　眼下順豐的實力儼然可以成為物流江湖一霸。其國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國331個地級市，2620 個縣區(qū)級城市, 覆蓋率達97%。相繼開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個國家的快遞服務(wù)，跨境B2C 和電商專遞業(yè)務(wù)覆蓋超過200個國家和地區(qū)。過去3年，順豐國際業(yè)務(wù)的規(guī)模從2.7億飆升到11億。盡管國際業(yè)務(wù)收入占總營收不超過2%，但2016年同比大增309%，是順豐目前增長最快的業(yè)務(wù)。不久前與UPS成立獨資公司，順豐在全球物流布局上欲與阿里拉開差距。

　　事實上，菜鳥和順豐的間隙早已顯露。今年5月22日，在2017全球智慧物流峰會上，當馬云發(fā)表演講時觀眾席坐滿了三通一達等幾乎中國最主要的快遞公司負責(zé)人，卻沒有順豐王衛(wèi)，當然也沒有劉強東。

　　只有一個例外，那就是順豐

　　筆者發(fā)現(xiàn)，菜鳥聯(lián)盟在聲明中表示，菜鳥跟所有物流合作伙伴進行合作，而不是競爭。明確自己不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員。馬云也曾表示：“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞。

　　但京東CEO劉強東對此不以為然，他直言菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率;說得難聽點這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已，“其實他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因為不這么做，就會被它踢走了，50%業(yè)務(wù)就沒有了，命根子已被抓在手里，但只有一個例外，那就是順豐。

　　劉強東一語成讖。商業(yè)社會本不應(yīng)存在永恒的朋友和敵人，只有永恒的利益。當下還存在一個更大的變數(shù)，如果此時菜鳥聯(lián)盟死敵——京東物流，趁機與順豐實現(xiàn)某種程度的利益謀和，想必后續(xù)劇情會更加精彩，也并非沒有可能。

　　去年11月底，京東宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放，公布“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，這就與順豐等其他快遞企業(yè)合作搭建了合作基礎(chǔ)。

　　阿里講述的各種美妙動人的故事，難掩菜鳥聯(lián)盟主要借助淘寶天貓等平臺帶來的訂單來維持利益誘惑。如果訂單量足夠具有誘惑力，阿里尚能在各家企業(yè)家維持脆弱的平衡，做到長袖善舞，一旦誘惑力不足，各種形式的朝秦暮楚訴求就會趁虛而入。

　　天下沒有免費的午餐，阿里幫菜鳥聯(lián)盟苦心搭建的系統(tǒng)，背后的利益訴求卻是長期的，順豐此次公開反水，公開不遵守阿里的游戲規(guī)則，似乎“客大欺店”，表面上是對菜鳥聯(lián)盟的控制與反控制斗爭，深層次是雙方利益博弈點出現(xiàn)偏差。 筆者認為，當下菜鳥聯(lián)盟成員中，只有順豐有底氣和實力公開反水，更像是個案，雖說會影響菜鳥聯(lián)盟物流體系的完整性和影響力，但還沒到傷元氣的階段。

　　當下菜鳥聯(lián)盟，京東物流，順豐已成中國物流行業(yè)三巨頭，市場高度競爭，敵人的敵人就是朋友，未來各家合縱連橫屬于正常商業(yè)現(xiàn)象，未來也不排除順豐和菜鳥聯(lián)盟重歸于好的可能，也不排除與京東物流合作的可能，就看如何斗爭妥協(xié)了，畢竟各方的誘惑力都不小。