社區(qū)團(tuán)購(gòu)前置倉(cāng)的概念是怎樣的?

前置倉(cāng)的概念是2019年新零售和電商定下的“流出”(對(duì)應(yīng)2017年的“無(wú)人店”概念，2018年的社交群和社區(qū)團(tuán)購(gòu)概念)。新零售模式下的無(wú)人便利店瞄準(zhǔn)存量市場(chǎng)，與傳統(tǒng)便利店競(jìng)爭(zhēng)成本。但目前無(wú)人便利店模式并沒(méi)有快速擴(kuò)張;

一、前置倉(cāng)是什么?

前置倉(cāng)，是將倉(cāng)庫(kù)(配送中心)從城市遠(yuǎn)效的物流中心，前移到離消費(fèi)者更近、更快送達(dá)的一種解決方案。例如，大型電商下單后配送時(shí)間最快為4個(gè)小時(shí)左右，而前置倉(cāng)則將配送的時(shí)間可以壓縮到0.5~2.0個(gè)小時(shí)。

而自動(dòng)貨柜擺到寫字樓附近、地鐵站，是補(bǔ)充便利店的缺失，可視為增量市場(chǎng)，服務(wù)于流量大的上班人群。前置倉(cāng)將線上化交易的線下配送，推高到新的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，傳統(tǒng)B2C電商的隔日達(dá)，再到次日達(dá)，再到當(dāng)日達(dá)、4小時(shí)配送，再到前置倉(cāng)的1小時(shí)左右到達(dá)，更快滿足消費(fèi)者需求。前置倉(cāng)的商業(yè)模式創(chuàng)新，首先讓人眼前一亮。

當(dāng)然，城市配送、電商的“最后一公里”問(wèn)題，在運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)與滿足個(gè)性化需求之間矛盾是永遠(yuǎn)存在的。

二、前置倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)?

前置倉(cāng)是在縮小規(guī)模、靠近消費(fèi)者的倉(cāng)配模式，由城市配送中心進(jìn)行供貨。消費(fèi)者下單后，商品從附近的前置倉(cāng)發(fā)貨，而非城市配送中心，一般前置倉(cāng)配送范圍約為3公里內(nèi)。前置倉(cāng)可以選擇在辦公樓內(nèi)、社區(qū)或較大的店面。

前置倉(cāng)的市場(chǎng)定位，是大型超市與便利店之間的市場(chǎng)空白，試圖實(shí)現(xiàn)品類較為齊全、快速送達(dá)的消費(fèi)需求，是便利店與大型超市的競(jìng)爭(zhēng)者。便利店的品類少，而大型超市的購(gòu)物時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(生活節(jié)奏過(guò)快)，是前置倉(cāng)模式成立的基本邏輯。消費(fèi)者期望“即快又好”，前置倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在時(shí)間成本和商品價(jià)格之中的最佳結(jié)合點(diǎn)。這也是新零售的理念。

三、該如何開(kāi)展前置倉(cāng)?

目前超市在品質(zhì)上優(yōu)勢(shì)并不明顯，所以前置倉(cāng)以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主(特別是新鮮)的模式是主流模式。年輕一代消費(fèi)者，對(duì)于食品本質(zhì)的需求更加簡(jiǎn)明扼要，就是渠道便利化、內(nèi)容品質(zhì)化。而生鮮電商將兩頭連接的功能凸顯出來(lái)——高品質(zhì)生鮮的生產(chǎn)者、愿意線上化的消費(fèi)者。

新零售對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以消費(fèi)者體驗(yàn)到價(jià)格實(shí)惠、購(gòu)買便捷是商業(yè)模式成功的關(guān)鍵，而這一關(guān)鍵，也使得新零售的商業(yè)化陷入極大的困境，即企業(yè)必須把“讓利”落到實(shí)處才能維持消費(fèi)者的忠誠(chéng)，但消費(fèi)者的滿足感是沒(méi)有限度的。

前置倉(cāng)雖然叫“倉(cāng)”，但本質(zhì)不是倉(cāng)，而是店，需要更上一級(jí)的配送中心。而且快的配送，要求倉(cāng)內(nèi)主要品類是生鮮，為維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)現(xiàn)直采，而直采則要求建立完整的供應(yīng)鏈體系，這對(duì)運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求。

但無(wú)論怎樣，前置倉(cāng)的選址，是介于大型超市與便利店之間(距離)，這一基本邏輯使得前置倉(cāng)存在難以替代的商業(yè)價(jià)值，新零售與電商將在這一邏輯上進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。