零售O2O巨頭：不要盲目復制

        一批線下零售巨頭進軍O2O領域之后，將企業(yè)轉(zhuǎn)型寄希望于線上線下的互通。1年多過去了，當年來勢洶洶的巨頭究竟發(fā)展得如何，由下而上的O2O平臺搭建是否能開辟出一條新的轉(zhuǎn)型之路？還是，只能淪為一件件不倫不類的“互聯(lián)網(wǎng)復制品”
 
        作為O2O轉(zhuǎn)型的出路之一，不少傳統(tǒng)中小型商超都在逐步淪為“家門口”的送貨點。在此之前，有1號店與沃爾瑪線上線下合作的先例，但與線下商超自下而上重建網(wǎng)站不同，1號店是純互聯(lián)網(wǎng)基因的網(wǎng)站，其在互聯(lián)網(wǎng)的開放性、后臺系統(tǒng)構建以及物流團隊建設有更為成熟的經(jīng)驗，但即便如此，其與沃爾瑪?shù)暮献饕廊惶幱诿麟A段。
        2015年，海航集團與中華全國供銷合作總社合作打造的“大集網(wǎng)”也在試圖走一條相同的路。成立之初其官方介紹，大集計劃在未來3~5年的時間里，分別投資118億元和137億元，大規(guī)模推進互聯(lián)網(wǎng)O2O業(yè)務一期和二期的建設、運營，重點推進三四線城市及農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點的信息化改造，打造完整的網(wǎng)絡、會員、服務體系，完善網(wǎng)購、繳費、電子結算、供應鏈金融（包括未來組建供銷銀行等）和農(nóng)產(chǎn)品大宗交易等服務功能，改善城鄉(xiāng)商品流通基礎條件，打通農(nóng)村電子商務“最后一公里”。
 
        事實上，無論是大集還是家得利，似乎都沒有準備好迎接這一波O2O轉(zhuǎn)型。記者分別在大集網(wǎng)和大集App上體驗過購物流程后發(fā)現(xiàn)，除了商鋪種類單一之外，官方承諾的2小時送達根本無法實現(xiàn)。大集網(wǎng)上下訂單后，配送時間在3~5天，除非用戶加錢使用順豐速遞，可實現(xiàn)當天送達。
        大集App上就近推送的兩家家得利超市，一家表示，無法完成配送，即便用戶下了訂單，也需要到店鋪自提；而另一家則根本無人接聽電話。沒有自營物流團隊是大集和家得利的硬傷，“店內(nèi)有員工有空就送，沒有員工就找物流團隊。但現(xiàn)在對顧客的官方承諾是‘消費滿39元就免費送貨’，從營收成本看，很難實現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士透露，海航商業(yè)收購家得利后一直希望將家得利作為零售板塊的資本運作平臺，將從各地收購來的零售同業(yè)注入家得利，希望通過收購一批“成品”連鎖壯大麾下超市業(yè)務，今后能以家得利統(tǒng)一平臺做資本運作。
        零售O2O如今看來，在互聯(lián)網(wǎng)模式下，越多“成品”的聚合，往往只意味著越來越高的整合成本。想要做好零售O2O就不能盲目的去復制別人的東西。