嘟嘟接送app叫來電動三輪車 監(jiān)管部門稱已違法
現(xiàn)在一款名叫“嘟嘟接送”的軟件，號稱能幫你在成都龍泉驛區(qū)叫三輪車、電瓶車、自行車甚至滑板車。昨日下午，記者使用嘟嘟接送app叫來電動三輪車，抵達目的地后，用微信支付付款，整個過程與目前流行的手機打車軟件如出一轍。
對于這種“新型”的叫車方式，龍泉驛區(qū)交通管理局工作人員表示，電三輪、火三輪本來就不能營運。“營運已非法，這款軟件再通過網(wǎng)絡的方式，讓乘客網(wǎng)絡招三輪車，絕對不合法。”
現(xiàn)場體驗
手機招三輪 還能微信支付
昨日下午，記者來到龍泉驛區(qū)洪河地鐵站口，三名年輕人正在發(fā)放“嘟嘟接送”的廣告宣傳單，宣傳單上，“摩的界的滴滴打車”幾個大字分外耀眼。地鐵站外，停著一排三輪車，部分三輪車上還張貼著“嘟嘟接送”的大幅廣告語。
站在地鐵口，記者通過“嘟嘟接送”，點擊了“我要叫車”，定位后，選擇了目的地。軟件的計價規(guī)則是起步價3元(含1公里)，里程單價1.5元/公里。如果短時間內(nèi)沒有司機接單，還可以加價叫車。叫車需求發(fā)出后，很快，一名師傅接了單。
幾分鐘后，一輛電動三輪車停在了記者面前，“是你叫的車嗎?”在得到肯定答復后，記者坐上這輛三輪車。記者注意到，這輛三輪車沒有牌照，車身上貼滿了“嘟嘟接送”的大幅廣告宣傳畫。
“嘟嘟接送”軟件顯示，這名接單的師傅姓胡。胡師傅告訴記者，他在上個月下載了軟件的司機端，并申請了司機資格，開始跑單。這是他今天用這個軟件接的第三單。“昨天接了兩單，今天是第三單，現(xiàn)在用的人還不多。”
胡師傅向記者說明了整個接單的流程，“乘客叫車后，軟件會根據(jù)距離的遠近，推送到附近的三輪車師傅手機上，三輪車師傅再選擇是否搶單。如果搶單后就聯(lián)系乘客，把乘客載到目的地，然后收錢。”
從洪河地鐵站到附近的某小區(qū)，平時坐三輪車一般需要8元錢，但通過“嘟嘟接送”軟件，價格為4.5元。“比平時跑的錢少，主要是掙軟件的補貼。”胡師傅說，“如果一個星期接單率達到50%的話，有300元補貼;如果達到80%的話，有400元補貼。”
車到目的地后，胡師傅問：“給現(xiàn)金還是微信支付?”記者選擇微信支付后，點擊確認支付，隨后胡師傅的手機顯示了金額到賬通知。
根據(jù)“嘟嘟接送”軟件上的說明，記者看到，與大多數(shù)打車軟件一樣，司機可在每周三選擇提款，提出賬戶上的錢。
注冊門檻低 獨輪車都能“接活”
如何才能成為“摩的界的滴滴打車”司機?記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了電話號碼外，不提交任何資料的情況下，任何人只需要1分鐘，就可以成為“司機”。“嘟嘟接送”司機端的軟件說明里顯示：“只要你有出行工具，比如摩托車、三輪車、電動車、自行車、滑板車、小汽車，甚至是獨輪車，你就能加入嘟嘟接送，成為神秘的互助大軍成員之一。”
在沒有任何三輪車的情況下，記者將交通工具選擇為“電動三輪車”，提交幾十秒后，記者收到短信：“恭喜您!成功注冊嘟嘟接送司機!”
這樣注冊的司機能否接單?記者用剛注冊的司機端，點開“出車”按鈕，再用另一部手機，打開“嘟嘟接送”叫車，幾秒鐘后，司機端手機收到提示：“距您650米，從包江橋到琉璃立交，是否接單?”
“嘟嘟接送”軟件顯示，這個召喚摩的和三輪車的平臺，由“北京博通暢達科技有限公司”運營。記者通過工商公開資料查詢到，這家公司成立于2015年6月9日，在北京市工商局朝陽分局注冊成立，注冊資本50萬元，目前的登記狀態(tài)是“開業(yè)”。公司的經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、軟件開發(fā)、計算機系統(tǒng)服務等。
記者在網(wǎng)上找到該公司的客服電話，昨日下午，記者多次用手機撥打該電話，提示均為“為方便短信接收，請您用手機撥打，再見”電話隨即被掛斷。
在洪河地鐵站發(fā)放宣傳單的幾名年輕人表示，自己對該軟件和公司均一無所知。“我們只是來做兼職的，發(fā)一天傳單拿一天錢，不知道公司的聯(lián)系方式，只有找我們來發(fā)傳單的中介電話。”一名年輕人說。記者撥打這名男子提供的中介電話，提示為空號。
龍泉交管局： 出事故將面臨無處索賠
昨日下午，記者聯(lián)系到龍泉驛區(qū)交通管理局，一名黃姓工作人員稱，在龍泉驛區(qū)，火三輪、電三輪無論上牌與否，都不能進行客運服務，“這些三輪車的營運行為，本來就違法，這款軟件通過網(wǎng)絡平臺幫助三輪車攬客，也涉嫌違法。”這名工作人員建議乘客不要乘坐沒有安全保障的三輪車。“如果乘客用嘟嘟接送app叫來電動三輪車，在坐車的過程中不小心摔傷了、撞傷了，將面臨無處索賠的困境。”
