ofo退完所有的押金需要多久呢

　　2018年12月18日，微博名為@416Crimes的網(wǎng)友打開ofo申請退押金，當時他排在退款名單上的第10104543位;時隔兩個月，這名網(wǎng)友又一次打開ofo查看退款情況，那么請問，他現(xiàn)在排在第幾位呢?答案是9490315位。

　　好消息是，50多天的時間里，有61萬用戶拿到了自己的ofo退款。壞消息是，剩下的未退款用戶仍超千萬，他們手拉手可以從北京拉到日本。

　　我們再進入第二個提問：假設(shè)ofo一天可以為1萬人退款，那么ofo退完所有的押金需要多久呢?答案是4年。在微博上，關(guān)于#ofo退押金排隊系統(tǒng)人數(shù)#這一話題的閱讀量已經(jīng)2.8億了，時至今日，討論依舊在繼續(xù)。押金問題壓倒ofo，也陸續(xù)將途歌、酷騎單車、小藍等共享經(jīng)濟的企業(yè)紛紛推到了風口浪尖。

　　去年8月份，有用戶開始反映，酷騎單車申請退押金，余額清零之后，卻遲遲未收到退款，小藍單車情況與之相似，爆發(fā)押金難退危機。而就在ofo用戶聚集在北京互聯(lián)網(wǎng)金融大廈退押金的同時，共享汽車途歌也被曝出押金難退，其在北京、廣州、成都等地的辦公室門口也排起了長隊，這其中除去用戶，還有不少地勤員工、供應(yīng)商的身影，現(xiàn)場“途歌，還錢”的聲音不絕于耳。

　　當數(shù)萬人在社交媒體上咒罵著該死的押金時，誰又還能記得三年前共享單車橫空出世、改變最后一公里的出行方式時帶來的驚喜呢?是共享經(jīng)濟的錯嗎?

　　據(jù)美國《世界日報》報道，在美留學生租房，退房時要不回押金的事件頻頻發(fā)生，大多數(shù)華人敢怒不敢言;而在國內(nèi)的租房市場中，也經(jīng)常出現(xiàn)押金未退的租房糾紛。

　　在知乎上，一名用戶在《房東不肯退押金，應(yīng)當如何維權(quán)?》的問題下，寫出了自己為了要押金經(jīng)歷的9個步驟，通過形成“證據(jù)鏈”來證明房東是非法扣押房租，最終去法院維權(quán)，累計花費約3天和100元，約9個月后，拿回4400元押金。而這個回答獲得了上萬人的點贊，并有上千條關(guān)于詳情的探討。

　　除此以外，找工作在中介處抵押金錢，貸款時抵押動產(chǎn)、不動產(chǎn)，都紛紛因為抵押品的處理而多次產(chǎn)生糾紛。那么，是押金的錯嗎?

　　押金這一模式早早便存在于我們的生活當中，從十年前租賃影碟書籍的押金，再到如今的租房押金，押金一直在租賃雙方之間扮演著重要的角色，保證租賃合同的正常履行。除此以外，在理發(fā)、美容、洗衣、健身的領(lǐng)域，也有著押金、預付款等多種形態(tài)。押金，是為了實現(xiàn)所有權(quán)和使用權(quán)的分離，一種重要的金融工具。收押金是合理的，但是押金本質(zhì)上屬于用戶，而不是屬于企業(yè)。

　　然而，押金只是民間交易形式，也并未出現(xiàn)在法律的明文規(guī)定中。一旦企業(yè)對這一部分資金進行了挪用，消費者就會血本無歸。押金的存在應(yīng)該是為了“保障”，但是圍繞押金本身產(chǎn)生的糾紛卻讓押金的存在本末倒置了。

　　因為押金的存在本身就代表著租賃雙方的不信任和信息不全。而這一問題一旦解決，押金的存在就成了悖論。試想，你將一輛單車借給一個人，你在什么情況下會不收取押金?答案是兩人的信任關(guān)系;那么將這個行為放大到企業(yè)，一百輛單車被租借給一百個人，什么樣的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)“零押金”?

　　答案其實早已經(jīng)出現(xiàn)了。大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下的信用體系。

　　其中最為廣為人知的便是支付寶的芝麻信用分，其通過云計算、機器學習等技術(shù)客觀呈現(xiàn)出個人的信用狀況，技術(shù)的發(fā)展和大量的數(shù)據(jù)采集，使得“消滅押金”成為了可實現(xiàn)。

　　芝麻信用分早在2017年就開始了免押金的嘗試，并已經(jīng)應(yīng)用到包括物體租用、出行、住宿、通信、金融等多個領(lǐng)域的免押金租的服務(wù)。

　　在消費金融層面，芝麻信用分除了被應(yīng)用到螞蟻金服體系內(nèi)的花唄、借唄，也向銀行、持牌消費金融公司開放，這類金融機構(gòu)再將芝麻信用分應(yīng)用到相應(yīng)借貸產(chǎn)品的風控模型中。

　　當上千萬用戶在ofo上排隊等待退還押金時，早早使用芝麻信用分的用戶卻并沒有這方面的困擾，他們可以通過芝麻信用分的免押金服務(wù)使用摩拜、ofo等多種共享單車，也可以租借來電、街點等共享充電寶，卻并不用承擔任何的風險。

　　僅僅是在共享單車領(lǐng)域，截止到2018年3月，就有超過1000萬輛共享單車通過螞蟻金服的免押金為用戶提供服務(wù)。當時，北京商報數(shù)據(jù)顯示：ofo僅芝麻信用方面免押金金額超過40億，而實施全國免押金方案的哈羅單車免掉的押金總額達到199億，初略估算，支付寶芝麻信用分至少為3億用戶免掉了超過239億元的押金。

　　在過去，芝麻信用分的類似運用主要在企業(yè)之間，如1992年，我國第一家社會化專業(yè)資信評估機構(gòu)——中誠信國際信用評級有限公司就針對企業(yè)開發(fā)出了開發(fā)了數(shù)十項信用評級業(yè)務(wù)，包括企業(yè)債券評級、短期融資券評級、中期票據(jù)評級、可轉(zhuǎn)換債券評級、信貸企業(yè)評級等。

　　在企業(yè)之間，信用評級的運用是是十分常見的，其中，金融領(lǐng)域和金融交易的運用猶甚。

　　如果說，過去的信用體系發(fā)展主要運用于企業(yè)之間的金融關(guān)系上，以螞蟻金服為代表的企業(yè)則開始將信用體系帶到了我們的日常生活中。

　　在大數(shù)據(jù)下，2018年7月，摩拜單車跟隨推出免押金的策略;1月9日，滴滴也宣布旗下共享汽車將于今日起試行免押金政策，首批開放杭州、寧波兩座城市，原有押金用戶可于1月10日起申請退押金;而免押金在共享充電寶領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也不容小覷，根據(jù)來電CMO任牧的描述，來電70%的訂單都是免押金。

　　在技術(shù)的發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，中國正在嘗試著探索和建設(shè)一個有自己特色的體系，而更為難得的是，這一體系早已突破了曾局限的企業(yè)行為和金融領(lǐng)域，并在慢慢成為整個社會的關(guān)系基礎(chǔ)。正如彭蕾所說的那樣，“信任是一個超越金融的社會資本，它不應(yīng)只服務(wù)于金融，更應(yīng)該對整個經(jīng)濟關(guān)系進行重塑。”