易到危機最新進展情況

易到最近有點過得不太好，來看看易到危機最新的情況。

4月21日消息，昨日晚間，易到創(chuàng)始人周航與另兩位聯(lián)合創(chuàng)始人宣布辭去易到所有相關(guān)職務(wù)，易到初創(chuàng)團隊與樂視的角力再次加碼?；仡欉@家首創(chuàng)網(wǎng)約車模式的用車平臺之歷程，資本的作用可謂舉足輕重。一路走來，易到外部面臨疾行者巨浪拍岸般的市場擠占，內(nèi)部也有著一定的戰(zhàn)略誤判和融資不力。

公開資料顯示，2015年10月20日，樂視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司擬受讓北京東方車云信息技術(shù)有限公司（下稱“東方車云”）70.00%股權(quán)，作價7億美元。后者即易到的公司主體，易到至此成為樂視網(wǎng)在市場上的關(guān)聯(lián)交易方。

2017年4月20日，樂視網(wǎng)發(fā)布2016年報，在銷售費用部分，顯示會員分成費共計8.92億元。其中，東方車云的會員分成即占到2.52億元。公告還顯示，2016年，樂視網(wǎng)銷售費用同比增加127%至23.65億元。報告稱，這主要是隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展壯大，廣告推廣、會員分成費用增加，智能終端銷售業(yè)務(wù)發(fā)展使得物流及售后費用增加綜合影響所致。

掉隊時拿下樂視的錢

易到?jīng)Q定接受樂視網(wǎng)注資時，適逢網(wǎng)約車市場激戰(zhàn)上演，而易到已從領(lǐng)跑遠遠掉隊。當時，滴滴出行已并購快的打車，并已完成E輪20億美元融資。而易到自2014年9月獲得新加坡政府投資公司1億美元投資后，即再未傳出融資消息。

hishop網(wǎng)從公開信息梳理中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車市場競爭早期，補貼力度大小幾乎意味著市場份額。滴滴出行天使投資人王剛在回憶與快的打車的競爭時說，滴滴將停止補貼的前一天，快的和支付寶開始對乘客和司機進行補貼，之后形勢迅速逆轉(zhuǎn)，滴滴的交易數(shù)據(jù)開始大幅下滑。

“我們做了一個推演：我們發(fā)起補貼時，如果快的不是六天而是一個月后才反應(yīng)過來，市場數(shù)據(jù)對比將是7:3甚至8:2。一旦這種局面出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)會產(chǎn)生，乘客覺得呼叫沒有司機應(yīng)答，司機覺得平臺里沒有乘客使用，將會產(chǎn)生強者愈強，弱者愈弱的結(jié)果。”王剛說，“這時候?qū)κ衷儆檬兜拇鷥r，也未必能追上我們，它的結(jié)局是很難拿到融資并最終出局。反之亦然。”

從滴滴出行和快的打車的補貼競爭，包括之后與優(yōu)步中國的補貼戰(zhàn)火持續(xù)來看，補貼已經(jīng)成為網(wǎng)約車獲得市場份額、聚攏司機、教育用戶的重要武器。在這樣的游戲規(guī)則下，周航對補貼一事稍有猶豫就會讓易到變得被動。甚至主觀上愿意補貼，客觀上沒有錢讓平臺去燒，也會眼睜睜看著大片市場份額被人領(lǐng)走。

在樂視的投資意向出現(xiàn)后，無論糾結(jié)還是興奮，事實是，周航最終接受了這筆交易。

被使用13億貸款

“樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。”樂視控股與易到日前發(fā)布聯(lián)合聲明，回應(yīng)周航直指樂視挪用13億元資金一事。并表示，13億是2016年11月以樂視大廈為抵押物、易到為主體取得的14億元聯(lián)合貸款的一部分，周航對此筆貸款的具體去向知情且已在相關(guān)的董事會文件上簽字確認，易到與樂視控股也已簽訂了相關(guān)協(xié)議。

不過，據(jù)《中國企業(yè)家》援引易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓觀點稱，“周航起先并不知道這筆貸款，后來知道后發(fā)了正式郵件強烈反對，反對以易到作為借款主體，而且周航也沒有簽過字，并在事前和事后很長時間完全不知道樂視挪走13億，直到一個偶然機會得知。”并且表示事后易到與樂視為了規(guī)避風險，才補簽了一份13億的“借款合同”。

從樂視控股與易到的聯(lián)合聲明看，有兩件事可以確定，即13億元確已用于樂視汽車生態(tài)，且易到當前確實存在資金問題。不過，hishop網(wǎng)注意到，在周航的聲明中，又提到，“據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。希望相信易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時給予樂視團隊一些時間。”

目前尚無法得知此筆貸款的利息和具體還貸時間，故不能對易到的資金缺口進行評估。但樂視造車此前曾受到輿論關(guān)注，對于需要大筆資金投入的汽車業(yè)務(wù)來說，用于樂視汽車業(yè)態(tài)的13億資金短期內(nèi)或無法周轉(zhuǎn)出來。同時，易到長期以來的充返活動也讓其自身的負債雙倍增長。hishop網(wǎng)注意到，易到APP目前仍在進行較大額度的充值返現(xiàn)活動。同時，也有用戶表示，擔心在易到的充值今后無法使用。

據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)TrustData此前發(fā)布的《2015-2016年中國網(wǎng)約車平臺發(fā)展趨勢報告》顯示，2015年，網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷了平臺整合、多次大規(guī)模促銷，各平臺的月活量均有較大起伏；2016年上半年，各平臺的促銷活動對日活量、和訂單量的規(guī)模拉動明顯，活動后有所回落并趨于穩(wěn)定。截至2016年9月，滴滴出行活躍用戶日均打開次數(shù)2541萬次，易到用車為57萬次。

可以說，網(wǎng)約車創(chuàng)業(yè)期間，易到憑借樂視注資延續(xù)了活力，但并未改變競爭局勢，王剛的那句強者愈強得到了證明。易到拿錢和樂視用錢或許都是為了應(yīng)急，但問題在于，應(yīng)急本身是否觸發(fā)了更多的風險，且可以得到很好控制。