2015唯品會雙十一活動 深度揭秘自建物流

　　今天Hishop介紹下2015唯品會雙十一活動及唯品會的自建物流，當(dāng)大多數(shù)人把“牛叉的物流配送”標(biāo)簽貼在京東身上時，很少有人注意到唯品會的自建物流。早在去年7月份，唯品會就正式宣布自建物流，但沿襲這家公司一如既往的低調(diào)風(fēng)格，這塊業(yè)務(wù)的具體情況很少被公之于眾。日前，我們對話了唯品會高級副總裁唐倚智，其表示，雖然外界對唯品會自建物流了解甚少，但其在某些方面已經(jīng)超越順豐和四通一達(dá)。

　　唐倚智透露，唯品會已經(jīng)成立了全資控股的品駿物流公司，快遞員已有1.5萬人，實現(xiàn)了全國無盲點覆蓋。據(jù)他介紹，品駿物流采取全自建無加盟，購買了干線物流車輛，與奧凱航空等合資成立了航空物流公司，并正在與比亞迪等電動汽車廠商謀談定制品駿自己的電動配送汽車，意圖革新整個快遞業(yè)。

　　目前，品駿快遞承載唯品會80%的訂單，這部分訂單占品駿總配送量的70%，品駿同時為導(dǎo)購、電視購物、品牌商等第三方提供物流配送服務(wù)，這部分業(yè)務(wù)占品駿的30%。

　　作為電商老三的唯品會，緣何在這樣的時間節(jié)點選擇自建物流?其著力點又在哪里?以下是我們與唐倚智對話全文：

　　自建物流已深入農(nóng)村

　　唯品會核心用戶主要在三四線城市，隨著天貓、京東的渠道下沉，都已經(jīng)沉到農(nóng)村市場，對唯品會的沖擊大嗎?

　　唐倚智：今年來看對我們沒有任何影響。第一賣的東西不一樣，如果是賣服裝、鞋帽、箱包，唯品會是第一選擇。京東主要以家電數(shù)碼為主，買服裝肯定來唯品會，所以無論怎么刷墻對我們沒有影響。天貓、淘寶的假貨多，當(dāng)然我作為業(yè)內(nèi)人士我不能公開地說它假貨很多，但是老百姓心里是有很深感受的。

　　第二模式不一樣，唯品會是自營，天貓和京東服裝主要是POP。

　　第三點，我們唯品會有自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，我們有一個品駿快遞公司，我們沒有宣傳，可能業(yè)內(nèi)人士都不太清楚。我們在很多地方送貨的范圍比順豐大，甚至比郵政大。

　　品駿是唯品會自建的物流公司嗎?與四通一達(dá)有什么不同?

　　唐倚智：對，自建物流。

　　第一覆蓋范圍廣，品駿快遞公司服務(wù)的范圍是所有快遞公司里最廣的，很多順豐、四通一達(dá)送不到的地方我們都可以送到，比如說貴州，全境無盲點，送到村鎮(zhèn)一級，貴州很多連郵政的東西都是我們在送。

　　第二是深度，就是深入到農(nóng)村去，我們深度也是最深的。比如說北京，我不會說主城區(qū)做的了，平谷這些我就做不了。

　　第三，品駿的管理全部是直營模式，是自己控制的。跟四通一達(dá)的加盟模式不一樣，比他們的服務(wù)好的多。

　　品駿做了幾年了?有多少快遞員?

　　唐倚智：已經(jīng)做了一年半，現(xiàn)在1.5萬名快遞員。

　　按照您剛剛說的廣度鋪設(shè)來說，1.5萬名并不算太多。

　　唐倚智：當(dāng)然太偏遠(yuǎn)的地方我們有一些合作伙伴，但是這些合作伙伴跟別的公司不一樣，只允許做唯品會，所以他們不在1.5萬名之內(nèi)，但是受我們統(tǒng)一管理，而且系統(tǒng)完全都是品駿的系統(tǒng)。

　　這樣自建配送成本會提高多少?

　　唐倚智：沒有提高。唯品會以前跟社會上的合作伙伴是什么價格，現(xiàn)在品駿接過來就是多少價格。品駿公司和唯品會公司是獨立核算的。

　　為什么在這個時間點做物流?出發(fā)點是什么?

　　唐倚智：物流是電商的核心競爭力，因為找貨大家都可以找，但怎么把貨送到顧客手上并且高效、快速，保證服務(wù)質(zhì)量，這不是太容易的事。

　　這1.5萬名快遞員的分布有沒有重點?

　　唐倚智：我們的分布還都是二三線城市居多，一線城市我們也在做?，F(xiàn)在品駿70%是唯品會的業(yè)務(wù)，30%是社會化的業(yè)務(wù)。有一些電商或者是做電視購物的，或者是一些品牌商，把貨都放在我們倉庫里，有自己的店和網(wǎng)上商城，配送交給我們。唯品會的業(yè)務(wù)品駿現(xiàn)在大概做了80%，還有20%是我們自己主動留給一些長期合作伙伴的。

　　運行了一年半，自建物流運行效率和成本比之前用其他物流高嗎?燒了多少錢?

　　唐倚智：平均配送時間縮短了10個小時。成本基本上沒有太多的變化。

　　有很多事別人不能理解，你搞一個全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)不燒幾個億十幾個億才能搞的下來?我給你講，我們沒有燒這么多錢。偏遠(yuǎn)的地方，云南、貴州、廣西、寧夏包括新疆都是比較偏遠(yuǎn)的，這些地方配送很難，你建隊伍更難，比北京、上海難多了，這些省我們每個省都是賺錢的。

　　怎么做到的?

　　唐倚智：我們做品駿之前做了很多前期的工作。

　　首先是信息系統(tǒng)，全部是我們自己研發(fā)的，自己研發(fā)的系統(tǒng)就是要把這些簡單重復(fù)地工作讓系統(tǒng)來做。訂單的核算，訂單的錄入、問題單的查詢、結(jié)算、客服，品駿的系統(tǒng)一直到底，這中間從事后勤的人大大減少了。你想哪一個快遞公司的系統(tǒng)是全國統(tǒng)一的?

　　唯品會是這樣做的，比如接到一個客戶的訂單，單子在倉庫里交給我的時候信息已經(jīng)到我們系統(tǒng)里了，貨到配送站點肯定有一個收貨的動作，一個一個掃，系統(tǒng)在自動核對。假設(shè)沒有系統(tǒng)化，你說給了1千單給配送站，配送站收的貨要用excel做出來，再核對。

　　第二，人才這方面提前做準(zhǔn)備，我們沒有遇到人才的瓶頸，提前一年就招了很多管理培訓(xùn)生。我們唯品會物流本身有很多管理干部，云南、貴州、廣西當(dāng)?shù)氐氖】偨?jīng)理負(fù)責(zé)人都是我們的管培生，才畢業(yè)兩到三年?，F(xiàn)在干得很好，比干了幾十年的管理人員都干得好。

　　第三，唯品會的管理體制是比較人性化的，我們的員工流失率很低，很多地方招不到快遞員，快遞員流失大，我們沒有這種情況，我們給的錢多。我的目標(biāo)是一到兩年之內(nèi)末端的快遞員滿負(fù)荷工作情況下拿到一萬塊錢一月，相信在不久的將來快遞業(yè)掀起一股洗牌風(fēng)。

　　現(xiàn)在平均每個人的送單量大概在多少?

　　唐倚智：各個地方不一樣，有的地方在140、150單。有的地方訂得比較稀，就只有50、60單。

　　140、150單是一個人的配送極限嗎?

　　唐倚智：隨著使用工具和信息手段的不斷改進(jìn)，配送的量會上升。原來用三輪車，接下來是電動汽車送;以前沒有PAD，現(xiàn)在唯品會研發(fā)的手機(jī)，又可以拍照，又可以打電話，又可以掃描，什么事情都可以干。

　　一個人的極限還是根據(jù)范圍來送，比如你就送這幢大樓或小區(qū)，每天可以有300單，送貨的方式往往和小區(qū)的物業(yè)打招呼，物業(yè)給一個臺子，天天在這個固定的地方。以后的小區(qū)有收發(fā)室，快遞包裹室，這是一個趨勢。

　　在整個物流行業(yè)里，品駿的定位是什么?

　　唐倚智：我們品駿快遞是集中運輸電商為主的包裹，集中還是小件為主，信函要做，反正順豐干的我們都干，他們不干的我們也干。我們現(xiàn)在配送快遞員是自己的，干線運輸是自己的，我們買了30多輛干線物流車，每輛一百萬多。

　　9月25日，我們還和奧凱航空有限公司(OKAIR)、ATSG西部有限公司(ATSG West Limited)聯(lián)合成立了貨運航空公司，我們是大股東之一，股份有百分之十幾。

　　我們干線有自己的飛機(jī)、車子，末端的配送車輛正在和電動車廠和很多技術(shù)廠研發(fā)，計劃是用一到兩年的時間，以后快遞送貨就不用騎電瓶車了。物流配送設(shè)備是自己研發(fā)的一體化手機(jī)。

　　我們做的是快遞3.0，最核心一個體現(xiàn)是信息化，信息化是以前送貨搞不清楚送哪里送多少，所有的東西全部手機(jī)搞定。順豐有的地方也是加盟的，我們是全方位的。

　　跨境是政策紅利，重在參與

　　唯品會也在做跨境電商，但有人認(rèn)為跨境本身不能稱之為一種模式，您怎么看?

　　唐倚智：跨境坦率地說現(xiàn)在確實是在夾縫中求生存。2014年7月海關(guān)總署出臺56號文，把跨境電商作為另外一種業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，而且海關(guān)設(shè)置了專門的海關(guān)監(jiān)管網(wǎng)。那時候開始就可以做備貨海淘或者備貨跨境電商，把國外的貨采購進(jìn)來后放在保稅區(qū)，再賣給顧客，這是所謂的BBC模式。

　　核心一點就是以行郵稅作為主要的稅收征管原則，從本質(zhì)上講，這是擦邊球，只是做了一些政治性方面的突破。

　　從長遠(yuǎn)看，我個人不認(rèn)為以行郵稅作為主要監(jiān)管手段的跨境電商是一個方向。如果大批量的一般貿(mào)易通過跨境電商化整為零，通過行郵稅方式入關(guān)，相當(dāng)于國門洞開了。行郵稅的本質(zhì)是個人對個人，嚴(yán)格意義上小批量的C2C叫做行郵稅，現(xiàn)在都是大商家對個人了。

　　既然是這樣，唯品會現(xiàn)在做跨境的思路是什么?

　　唐倚智：現(xiàn)在是國家給了這樣一個政策窗口，毫無疑問我們也不能缺席。這是第一點。

　　第二，我們現(xiàn)在通過這個渠道可以和海外的品牌商建立聯(lián)系，以后如果我們走一般貿(mào)易的方式去采購，就有資源了，占據(jù)了市場的主動性。

　　第三，我們也可以通過這個渠道知道國內(nèi)消費者喜歡什么不喜歡什么，做一種試水。這對我們積累經(jīng)驗來講很有幫助，對海關(guān)行政性的監(jiān)管機(jī)制，甚至對海關(guān)相關(guān)稅收的調(diào)整都是一個有益的探索，你以后怎么調(diào)整我就知道了。

　　現(xiàn)在是什么樣的情況?互聯(lián)網(wǎng)化把國門打開了，傳統(tǒng)監(jiān)管手段已經(jīng)失效了，新的監(jiān)管手段的形成要不斷地試點。

　　唯品會做跨境電商的發(fā)力點是什么?跟天貓、京東的路數(shù)一樣嗎?

　　唐倚智：我們跟它們不一樣，我們在海外現(xiàn)在還是遵循特賣模式，只賣品牌的東西，中國消費者經(jīng)常在海外搶購的東西，

　　如果在國內(nèi)沒有任何影響力的我們就不賣。太貴的東西像奢侈品還不能賣，雖然我們現(xiàn)在有少量，但不能形成主流，比如很貴的手表勞力士、LV的包這些。

　　為什么?

　　唐倚智：海淘現(xiàn)在整個監(jiān)管流程是沒有走通的，比如在網(wǎng)上一個人一年可以買多少東西是有限制的。

　　整個海淘占唯品會的銷售比例高嗎?

　　唐倚智：現(xiàn)在來說還不是很高，但占比很早就突破了10%。我們跨境電商今年比去年增長300%以上。

　　移動端要多觸及細(xì)分市場

　　像明星衣櫥這些新興的移動端服飾APP，主打提升消費者品位，覺得唯品會處理庫存得模式太低端，您怎么看?

　　唐倚智：現(xiàn)在中國消費者確實是有很多個性化的需求，而且越來越多，消費者的觀念在發(fā)生變化，消費水平和層次在升級換代。如果瞄準(zhǔn)了某一個特定群體就設(shè)計產(chǎn)品，提供服務(wù)，這是有機(jī)會的，唯品會很多的APP。

　　但明星衣櫥對我們不構(gòu)成實質(zhì)性的威脅，它能干的事情我們能干，我們能干的事情它不一定干得了。

　　唯品會在移動端投資了美到家、貝聯(lián)科技，在移動端和O2O的戰(zhàn)略思路是什么?

　　唐倚智：我們現(xiàn)在就是深刻洞察消費者的變化，消費者的需求就是我們的動力和方向，現(xiàn)在唯品會的戰(zhàn)略是向移動化發(fā)展。以后唯品會的后端是統(tǒng)一的，前端有不同的移動終端或者是不同的出口。比如這個APP是針對剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，那個APP是針對辦公室的女性。

　　2015唯品會雙十一有什么活動，有什么好玩的?

　　唐倚智：我們要把全球高端品牌或者是全球知名品牌以特價的方式賣給更廣大的消費者?？缇呈俏覀兊闹攸c。現(xiàn)在就先囤貨。我們要和天貓、京東搶市場份額，現(xiàn)在是市場爭奪戰(zhàn)，我們唯品會在電商里面排名第三。在西南排名第一。