北京近百社區(qū)創(chuàng)配送新模式 待精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末旺季，各家公司為緩解“招工難”、“爆倉(cāng)”等情況屢出新招。日前，鑫飛鴻旗下“北京城市一百物流公司”開(kāi)業(yè)，通過(guò)整合城市物流末端配送資源，在近百社區(qū)探索“最后一百米”的快遞配送新模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此類(lèi)模式雖有創(chuàng)新，但同時(shí)存在著信息流復(fù)雜、壟斷資源等問(wèn)題。

　　創(chuàng)配送新模式

　　此類(lèi)終端配送公司與多家快遞企業(yè)合作，在社區(qū)較為集中的地方開(kāi)設(shè)門(mén)店?？爝f企業(yè)將快件送到門(mén)店內(nèi)，再由終端配送公司的員工進(jìn)行配送，或由消費(fèi)者到相關(guān)門(mén)店自提快件。

　　北京城市一百物流公司副總經(jīng)理徐先生介紹，門(mén)店24小時(shí)營(yíng)業(yè)，消費(fèi)者可以隨時(shí)到店內(nèi)自提快件。據(jù)了解，該公司目前已與申通、中通、匯通、韻達(dá)等6家快遞公司合作，為其配送快件。

　　簡(jiǎn)單而言，終端配送公司正如加盟模式下的快遞公司分站，從各大分部承接、派送快件，也像加盟門(mén)店那樣按取、派件量收取提成。除了快遞公司外，該終端配送公司還與京東商城、快行線食品物流公司合作。社區(qū)居民在網(wǎng)上下單后，一些速凍食品可以15分鐘送達(dá)。

　　目前，北京城市一百物流公司已在五環(huán)內(nèi)建立了15個(gè)門(mén)店，其中包括萬(wàn)芳園店、成壽寺店等，每個(gè)門(mén)店覆蓋6-7個(gè)社區(qū)，服務(wù)覆蓋近百社區(qū)。未來(lái)還將覆蓋更多社區(qū)和快遞企業(yè)，居民在家就可輕松選購(gòu)速凍、生鮮等食品并接收快件。

　　節(jié)約人力物力成本

　　成立終端配送公司可以直接降低物流公司的運(yùn)營(yíng)成本。快行線是一家專(zhuān)做冷鏈商品配送的物流公司，該公司董事長(zhǎng)劉培軍表示，公司曾經(jīng)想推出冷鏈直通車(chē)，但由于配送費(fèi)用過(guò)高，此類(lèi)想法最終夭折。劉培軍表示，與終端配送公司合作后，冷藏車(chē)只需批量運(yùn)送生鮮商品到門(mén)店，冷藏配送由終端配送公司完成。與終端配送公司合作，比用冷鏈直通車(chē)配送減少了50%的成本。

　　在圓通速遞北京分公司的負(fù)責(zé)人看來(lái)，終端配送公司主要是解決了進(jìn)入小區(qū)、學(xué)校困難的問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人表示，快遞員進(jìn)入部分小區(qū)，需要辦理出入證，如果8家快遞公司都要進(jìn)去，就要辦理8個(gè)出入證明，但終端配送公司只需辦理1個(gè)出入證明，大大節(jié)約了時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，終端配送公司還可以解決爆倉(cāng)、招工難的問(wèn)題。

　　待精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

　　雖然此終端配送集約化的模式得到業(yè)內(nèi)認(rèn)同，但仍有快遞人士為他們的運(yùn)營(yíng)成本擔(dān)憂。該業(yè)內(nèi)人士表示，這些門(mén)店大部分是臨街的門(mén)臉?lè)?，而快遞公司的提成本身較低，加上培訓(xùn)員工、統(tǒng)一著裝、配備專(zhuān)業(yè)設(shè)備，此類(lèi)終端配送公司能否盈利是一大問(wèn)題。

　　其實(shí)，嘗試在社區(qū)周邊設(shè)立門(mén)店的不僅城市一百一家公司。順豐速運(yùn)本月初就在深圳開(kāi)設(shè)了20余家便利店，并“兼職”取派件集中點(diǎn)。雖然其初衷是涉足零售以補(bǔ)貼成本，但其門(mén)店存在租金、商品采購(gòu)占?jí)嘿Y金等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，能否自負(fù)盈虧仍遭到業(yè)界質(zhì)疑。

　　中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇建議，如果只有一家公司進(jìn)行終端配送，難免會(huì)形成壟斷。他建議市場(chǎng)內(nèi)至少需要3家以上的終端配送公司，才能保證這種模式良性發(fā)展。